右脚悠着点儿 测试宝马1系M双门轿跑车(3)

引言：想必对于这么一款名副其实的小钢炮车型，性能已经成为了它标榜成功与否的标志，油耗的多与少似乎已经显得不再那么重要了。

狂暴躁动且难以驾驭的动力会令你惊慌失措

宝马1M Coupe搭载了一台与Z4 sDrive35is上一样的直列6缸双涡轮引擎，该款发动机采用两个相对较小的涡轮增压器，每一个增压器都可分别独立为三个气缸提供压缩空气。此款发动机在5900rpm时最大功率可达到250kW，而450Nm的最大扭矩在1500rpm时便可爆发，并且在超增压功能下，发动机还将会提供额外50N.m的扭矩，最大扭矩可以攀升到500N.m。

1M Coupe的另一大吸引人的地方就是装配一具6速手动变速箱，这也让1M成为了M车系中唯一的一款手动挡车型。这款全新研发的6速手动变速箱采用了极短的M换挡杆，手感非常舒服。为了配合高扭矩输出的发动机，该变速箱配备了专用齿轮组和主轴中间轴承，并且约为43kg的重量，比传统变速箱轻了很多。

1M被称为是宝马最具有驾驶乐趣的车型，虽然3.0L双涡轮引擎与6速手动变速箱的搭配确实令驾控分外出彩，不过它那过于暴力的性能表现确实会令一部分人在驾控中时刻处于矛盾的状态中，肾上腺素的提升会不断地在催促你驾驶的再激烈一些，同时1M狂野的反馈却又会吓得你收回将要深踩油门的右脚。

1M的离合行程较长，但较高的油离结合点可以让你在换挡时不用把离合器整个踩下，再加上短小的操作杆以及清晰的档位，会令你的每一次换挡都是那么快速、有力。

驾驶1M coupe你时刻都要保持谨慎，1500rpm时就可以爆发出的450Nm峰值扭矩可以让后轮轻易得就突破极限，好几次在深踩油门的同时我都能清晰地感受到车尾在左摇右晃的躁动着，这个时候你千万不要与1M较劲着来，别不要用激进的方式尝试可以驯服它，你要顺从甚至屈从于它的反馈，握稳方向盘收油门，让后车轮找回抓地力以让车身尽快恢复稳定，如果你还一味地强加油门或转向的话，那么车尾就会很容易的就向外侧甩出。

另外，按下方向盘上的M按键，1M会进入超运动模式，在这个模式下方向盘以及悬挂的阻尼不会有任何的变化，唯一的不同就是最大扭矩会瞬间达到500Nm，就是这50Nm的变化，你便可以强烈感受到更加不可思议的超快加速感。1M的悬挂系统是从M3上继承而来的，并且进行了专门的改进，前后轮距分别增加了71mm和43mm，并且采用铝制的前后桥重量更轻，这也使得1M在转向时，车头的随动比M3更加灵敏。刚度极高的弹簧以及阻尼较大的避震器给车身带来强硬的支撑，以100km/h时速过弯对于1M来说太过于没有压力了。

开1M非常容易，只要会开手动挡都可以轻松上手，1M充沛的动力会满足你的一切需求，每一个档位都可以爆发出强而有力的加速度，不夸张的说你可以把它当成自动挡车型来开，快速的挂到6档用油门的深浅来控制车辆的提速。但你若为了充分体验到极致的驾驶乐趣而想完全驾驭它的话，我劝你还是找一个足够大并且没有任何车辆的场地去尝试吧，因为它反馈的一定是在你惊呼它如此强悍的同时，还会伴随着你在车内一顿手忙脚乱的尴尬，如果你对自己的驾驶技术没有足够信心，我劝你在马路上还是乖乖按照常规的方式去驾驶它吧，还是那句话，右脚悠着点儿。