As a Monk旅途行者 大众迈腾旅行轿车(4)

　　新生科技装备

　　在迈腾与帕萨特上看到的那台2.0TSI发动机与6速DSG变速箱作为标准配置装备在迈腾旅行轿车身上，不过在调教方面大众为迈腾旅行轿车稍稍调高10匹，达到210匹马力，扭矩则仍维持在280N·m。由于是普通版车型，驱动方式依然是采用熟悉的前置前驱，虽然是旅行版车型，但是由于采用标准轴距衍生而来，所以车身整体重量仅仅比国内销售的新迈腾重32Kg，达到1582Kg，百公里加速时间也比国内销售的迈腾与帕萨特要快，成绩为7.7秒。性能提升之后，燃油经济性依然有着良好的表现，厂方公布的7.9L/100km综合油耗在这次试驾中也得到证实。

　　迈腾旅行轿车上另外一个亮点是配备大众全新一代的自动泊车系统，记得上一代自动泊车系统是只能进行侧方停车辅助，对于垂直停车的方式是无法使用自动泊车功能，而且对于停车位置的要求也是相对较高，车位识别率稍差。而来到新一代的自动泊车系统上，大众不但让这套系统的识别率得到有效提高，官方公布的资料显示侧方停车状态下，只要在前后距离合计80厘米的车位以内都可以使用这个系统进行自动泊车，而且左右侧方车位都可以进行停车，犹如有一个老司机陪伴左右，确实便利不少。但是在新增的垂直停车功能似乎还没有侧方停车功能聪明，在厂家现场演示中基本需要倒两次或以上才可以进入车位内，确实有需要继续改进。现在自动泊车系统仍需要驾驶者自行按照提示换挡和控制车速，如果以后能直接到车位旁边按下按钮即可完成停车，不需要驾驶者做任何操作，那该多好，这也是工程师们研发的方向。

新一代自动泊车系统使用方法

　　除了自动泊车以外，这个系统还有另外一个泊车以外的功能，就是侧方车位挪出。驾驶者如果在侧方停车以后，因他人停车留有前后车间的空隙不足，这时你大可使用这个功能，与自动泊车原理一样，只要进入挪出功能，驾驶者只需要根据提示控制车速以及档位，就可以轻松地将车挪出车位。这对于一些对车辆不熟悉，对驾驶技术水平信心不足的朋友来说很有效，这个自动泊车系统绝对可以陪伴着你成长，渐渐地脱离系统的驾驶辅助。

自动泊车系统侧方车位挪出演示