As a Monk旅途行者 大众迈腾旅行轿车(1)

　　【AutoV深度试驾】旅行轿车其实对于我们来说并不陌生，广州标致505则算是开拓国内旅行轿车市场的始祖。标致505存活的时间不久，尔后出现的普桑旅行版也没有引起旅行车的风潮，与发达国家汽车发展的历程差异很大。而各厂家在2011年末频繁推出旅行版轿车，诸如大众高尔夫旅行版、宝马5系旅行轿车、沃尔沃V60等，作为国内旅行轿车行者之一的大众之前推出的R36已经吸引不少车迷的关注，今天他带来在国外面世不久的——迈腾旅行轿车。这台基于迈腾而来的旅行版轿车，售价32.48万起，较上代入门门槛有所降低，但入门售价仅次于顶配V6版本迈腾，而在迈腾旅行轿车身上又能得到什么？为此我们深入南昆山国家森林公园，去寻找旅行轿车的价值。

　　从第一代开始便有尾箱

　　在试车前的媒体说明会上，产品讲师曾经问，Passat Variant是从哪一代Passat开始衍生的？我脑海里第一印象就是国内仍然可见的B2旅行轿车，即我们俗称的“普桑旅行轿车”。这代旅行轿车从1983年进入国人视野以来，感染着一代又一代的国人，奠定国内轿车产业的发展方向，可以说“普桑”是一个时代的缩影。28年以来，上海大众不断更新改进桑塔纳，直到今天仍然有着一台台崭新的桑塔纳下线，只是现在旅行版的踪影被2010年问世的Passat B6旅行版取缔，旅行轿车被提升到一个较高的台阶。

这款就是为大家所熟悉的普桑旅行轿车，即Passat B2 Variant

　　其实从1973年第一代Passat面世之初，Passat Variant旅行轿车版本就与轿车版本同样推出，在欧洲战后经济的发展以及人们生活水平的提高，人们对于汽车的多功能需求也越来越大，他们更希望能够享受高品质的生活。如果一台车能够载上他们出游时使用帐篷、木筏、野餐工具等，又能拥有轿车般的乘坐舒适性，而此时推出的Passat B1旅行轿车凭借低廉的价格，多功能使用便利性，基于轿车平台而来的旅行轿车又能兼顾轿车般的乘坐质感，旅行轿车正好满足当时人们贪婪的需求，Passat B1在推出之初便获得不俗的反响。

图为1973年Passat B1 Variant

　　在以后几代Passat车型中都同步推出旅行版车型，而我们口中的桑塔纳则是从巴西版Passat B2改进而来，并被上海大众引入到国内销售，在八十年代末九十年代初车型贫乏的时期，这代Passat B2可谓出尽风头，旅行版车型更报出20余万元的售价，一举成为当时高品质轿车的代表。28年过去了，这代Passat B2还在顽强地生存着，可惜旅行版车型已一去不复返。直到2009年，大众重新将Passat B6旅行轿车以进口的方式引入，我们才重新与Passat旅行轿车相遇，此时在旅行轿车身上已经采用大量大众最新科技装备，并且以VR6性能机器挂帅，代表新一代旅行轿车的品质生活。

风靡一时的性能旅行轿车Passat B6 Variant R36

　　时间来到2011年，上海大众与一汽大众相继引入在海外上市不久的新一代Passat，并分别以新帕萨特与新迈腾命名在国内销售。而到了2011年12月，大众迅速地将同样问世不久的新一代Passat B7旅行轿车引入到国内销售，不过这次他的名字不再是Passat Variant，而是Magotan Variant，中文名字为迈腾旅行轿车。说到这里需要普及一个知识，在国内销售的“普桑”、桑塔纳2000、桑塔纳3000、桑塔纳志俊、帕萨特、帕萨特领驭、迈腾、新帕萨特、新迈腾等车型，其实都是Passat历代的衍生或者加长版车型，从这里更可以看到Passat车型发展的历史。Passat这个名字在世界上享负盛名，全球累计销售1200万辆的佳绩，横扫欧美澳亚多项汽车大奖，凭借优于同级的性价比，耐用、安全、实用以及驾乘舒适性赢取消费者良好的口碑，而这次，大众又会给我们带来什么惊喜呢？