As a Monk旅途行者 大众迈腾旅行轿车(2)

　　混淆视听的新面孔

　　对于迈腾旅行轿车的外观我看真的需要做点功课，不然以后在马路上看到这台车的前脸时，我怕自己会认不出这车到底是新帕萨特、新迈腾还是迈腾旅行轿车。之前在新帕萨特与新迈腾推出之初，坊间为了区分二者，很快就研究出一种方法，就是以中网上横杠的数量来分辨：三条杠的是新帕萨特，四条杠的是新迈腾。这样的方法使用起来挺方便有效，大家也不必再跑到车尾去寻找车标来辨认二者的身份。其实他们两者前脸还有不同的地方，比如大灯的造型，下进气格栅的造型、雾灯的造型等，只是这些地方比三条杠与四条杠难人，貌似需要一个找茬高手才能识破他们的面目。

　　话题扯得有点远，还是说回眼前这台迈腾旅行轿车吧。本来以为这台车称作迈腾旅行轿车，应该是与迈腾前脸没有什么区别，尔后再对C柱后区域进行细化改造而来的衍生车型，但是很显然大众并没有那么容易放过我，又跟我玩起了找茬游戏。这次不再是中网横杠数量的差异，而是从细节上进行更改，说到底就是直接沿用欧版Passat B7的造型。迈腾旅行轿车大灯的造型依旧没有变化，沿用新迈腾的头灯，中网也似乎一样，但感觉有点别扭，细看一下原来在迈腾上与头灯分隔的镀铬饰条被取消，保险杠下方加入镀铬饰条，雾灯的造型也发生变化，这些地方不细看确实发现不到。

　　不过再去纠结迈腾旅行轿车前脸的细节也没有太大意义，这台车真正意义上的区别在于车顶与后C柱区域。作为一台旅行轿车，标准是必须具备一个全景天窗，这也是我一直强调的，路途的风景，蓝天白云，享受阳光淋洒的感觉，晚上也可安坐在后排欣赏星空的灿烂。当然行李架也是需要的，不然出游时滑水板、帆船还有我喜爱的单车都无法一一带上，其他随车的行李则须塞进巨大的尾箱，同时内装又要有着轿车的质感，这需求必须要满足我，这也是大家需要的东西，没法人就是这么贪婪，旅行轿车也是这么诞生。迈腾旅行轿车基本可以满足这些贪婪的需求，而值得一提的是那块全景天窗，覆盖自前后排乘客的头部，无论在任何角度都可以好好欣赏头部的天空，据产品讲师介绍，这块天窗的面积是一般全景天窗的1.5倍，感觉与新途锐上的那块差不多，同样开扬，打开天窗的遮阳帘之后人的心情也随之愉悦起来，这是旅行轿车必须做到的地方。

　　迈腾旅行车的尾部是一个真真正正独立个体，不用像前脸那样以杠区别。尾部除了照搬新迈腾尾灯组以外，其他的地方都采用新的设计，创造和谐统一的尾部。如果说以前在新迈腾尾部上感受到是一种沉稳大气，那么现在在旅行版上感受到的是一种来自旅游的轻快。少了几根镀铬，饱满的尾部让旅行版显露出大肚能容的海量气派。环顾这台车前后都包围着多颗雷达探头，想必全新一代的自动泊车系统也会装备在迈腾旅行轿车身上，只是倒车影像系统并没有配备。