虽然新款嘉年华的动力并未改变，我尽可以像对待同样没有改变的空间部分一样略去不写，但是对于一款主打运动的小车来说，不说说动力实在是过意不去。

    咱们先介绍下发动机，2011款嘉年华依然配备1.3L与1.5L排量的发动机，其1.3L发动机的最大功率为63kw/6000rpm，最大扭矩123Nm/3500rpm，1.5L发动机则可在6000转速时输出76kw的最大功率，且峰值扭矩达到了138Nm/4000rpm。

    由于本次试驾只提供4速手自一体变速箱车型，因此5速手动变速箱并没有体会到，实在是一件憾事。而4速手自一体变速箱为城市驾驶提供一种较为轻松的选择，在自动模式下换挡基本上感觉不到车身有顿挫现象，大致是在3000转之前自动升档，平顺的状态跟发动机的表现很般配。让你的脚没那么累，不过并无太多乐趣可言。想要急加速超车时，换为手动模式降档远比在自动模式下深踩“地板油”来的直接。

    在行驶过程中，只有指针超过3000转后，发动机才会一改温顺的脾性，潜力被激发出来，整体感觉同福克斯有异曲同工之妙，虽然是小排量车型，但超车时仍然是干净利落。此时发动机的声音显得尖亢有力，但是因为在发动机舱盖内装了隔音棉，所以噪音的控制做得还可以，这种表现在小型车中算是比较不错的。

    嘉年华基本上是以运动性为主的，地面上小的震动被避震器过滤的很干净，而在比较大的起伏时，我们可以明显的感到悬挂调校的比较硬，弹簧不会大幅压缩，对于车身姿态有着很好的支持。可以说，这扎实的底盘给了我们很多的信心和乐趣。

编者总结：

    试驾过程虽然短暂，但我很欣慰我美好的回忆没有被打破，运动、个性，依然是留给我的纯粹印象。新款嘉年华秉承了自己的个性，然而鱼和熊掌不可兼得，如果你愿意让自己的汽车生活也更具个性而放弃一点空间方面的实用性，那么嘉年华确实不失为一个不错的选择。本次改款可以说还是比较成功的，好的东西都被继承下来，而不足的地方也有部分的改进，自我完善的态度还是值得肯定的，希望它再接再厉。

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