冰雪考验:四款不同种类车型北国冰雪之旅

冰雪考验:四款不同种类车型北国冰雪之旅(5)

　　第二天一大早，我便钻进了奔驰S350 4MATIC的驾驶舱。这辆无法装防滑链的老板级座驾是出发前最让我们揪心的，不过它在第一天的稳定表现已经彻底让我们放心了。前一天晚餐时，已经有同事对4MATIC的强大和稳定发表了感慨，现在我需要做的便是亲身感受这位大佬如何应对这漫山遍野的冰雪。

　　今天没有明确的目的地，我们的任务只是体验和拍摄。上午，天空飘起了雪花好兆头。这不仅意味着这一天不会太冷，还预示着我们将更容易找到那种白皑皑一片的拍摄场景。奔驰S350 4MATIC的表现着实沉稳，它的起步比雷克萨斯RX450h更从容，上坡时信心十足，而车身碾过冰雪路面时的那种姿态依然充满了大将风度。坦率地说，S350 4MATIC的出色表现甚至超出了我的预期。

　　4MATIC全时四驱系统显然是这种优异表现的最大功臣。这辆大奔的全时四驱系统会把发动机的全部动力按照45：55的固定比例分配给前后轴。在此基础上，电子牵引系统会对打滑空转的车轮进行制动，从而增加抓地力较好的车轮的驱动扭矩。奔驰的4MATIC系统只有配备专门的雪地胎，方可在冰雪路面上发挥最佳功效。我当然不怀疑这种说法，尤其是眼下这辆装着公路胎的四驱大奔已经表现得从容自若，除去刹停距离大大延长、随便一脚即可将ABS跺出来之外。

　　AIRMATIC空气悬架系统和红外夜视系统成为奔驰应对冰雪路面的另两件利器。前者可调整车身高度，虽然范围有限，但是在积雪路面上确实有助于提升奔驰的通过性。后者在夜间路况复杂的冰雪路面上则显得格外贴心。所有这一切组合在一起，让S350 4MATIC在这样的冰天雪地里找到了感觉。临近中午时分，英菲尼迪QX56独自拐上一条小道去探路，奔驰则与另外两位同伴一起在路边小憩。我坐在驾驶舱内，望着窗外飘落的白雪和更广阔视野内那一整片白。