试驾雷诺塔利斯曼3.5L（1）

　　作为雷诺的顶级车型，它定在中国首发，而且最近半年来雷诺发布新车的密度非常高，这离不开雷诺与日产的联盟，更离不开韩国三星汽车的孕育

　　车评测试评价

　　优点动力充沛，空间宽大，行驶安静，乘坐舒适性高，配置丰富

　　缺点价格无优势，油耗稍高

　　预计上市时间2012年6月

　　售价31.88万~48.48万元人民币

　　竞争车型雷克萨斯 ES，丰田 皇冠

　　中国市场预测在行政级轿车中又增加了一位法国选手，塔利斯曼虽然配置丰富舒适性高，但品牌形象和价格上缺少优势。

　　说到以往雷诺对车型的命名，像风景、风朗、纬度都似乎带有一些浪漫主义色彩。而这次雷诺把它的顶级车型命名为塔利斯曼，带有一些阳刚气质，而talisman在英文中也有“不可思议的力量”的含义。

　　流行的大嘴造型也出现在塔利斯曼上，横向镀铬条让它少了一丝野性多了一份雅致

　　它的出身很复杂，表面看是一辆法国车，但骨子里用的是日产技术，而出生地是在韩国三星汽车。它在韩国将作为新一代的SM7出现在消费者面前，这当然是因为三星汽车是雷诺汽车控股70%的子公司，而雷诺与日产又是战略联盟。不可否认联盟战略在丰富产品线方面做出了很大贡献。

　　随动双氙气大灯在功能上出色，但造型一般，特点不够鲜明

　　塔利斯曼将雷诺品牌的优雅与动感巧妙融合，大尺寸的进气格栅给圆润的车头增强了力量感。产品分为两个排量，它们外观上差别极其细微，只能通过下半部分进气格栅的形状才能区分：横镀铬饰条为3.5升顶配车型，蜂窝状则为2.5升的主力车型。和流畅大气的外观相比，前后灯的设计略显小气，特点不够鲜明，不过LED组合尾灯在亮度及辨识度上较为出色。尾部的4出排气在造型上气势逼人，不过不要被外表迷惑，它们在90%的时间都保持安静。

　　4出的排气设计很具动感，不过它绝大部分时间都很安静

　　车顶的弧线向车尾延伸较多，增加了后座头部空间

　　225毫米宽的米其林轮胎噪声很低

　　3.5升V6发动机动力非常充沛

　　说到安静，这还要归功日产提供的VQ系列发动机。258马力释放得尤为从容，由于功率储备充足，日常使用的转速都在2000转以下。试驾路线以高速公路为主，这让塔利斯曼的大排量优势明显：加速爽快、超车敏捷、巡航转速低。6挡自动变速箱担当了这个重任，在低转速时对油门的反应要明显好于CVT变速箱，平顺性也没有明显降低。两个粗壮的换挡拨片矗立在方向盘后，不过位置只适用于直线行驶。