中流砥柱！测试一汽-大众新迈腾1.8TSI(4)

加速测试：激情迟来0.5秒

    1.8TSI配7速DSG之间的配合，依旧表现的比较保守。由于变速箱的自我保护功能，发动机在起步过程中只能维持在很低的转速水平，只有1500转，所以往常那种踩住刹车轰油门的起步方式完全不适用，直接一脚油门到底的方式更为干脆有效。

    起步的过程也是风平浪静，抬开刹车全油门之后，有大约半秒钟的动力空挡，车辆几乎是滑出起跑点。而当动力完全结合之后雄厚的扭力才得以被释放出来。激烈的轮胎打滑和迅猛的推背感才开始涌现。

    下面看看从测试仪中获得的数据图，起步之后的0.5秒发动机和变速箱似乎还在休眠状态，此时的G值只有0.3。待双离合变速箱将动力完全衔接之后，车辆马上进入激情状态最高G值达到0.6。7速DSG前几个挡位绝对的密齿设计，再加上闪电般的换挡速度，动力上几乎没有任何损失。

制动测试：稳定性令人叹服

    在制动测试过程中，车辆的姿态还是比较稳定的，悬挂的支撑还是很到位的。宽大的235轮胎提供了非常出色的附着力，ABS的相应与工作状态也很积极，从开始制动到停稳这一过程车辆基本上保持了良好的平顺性。

    虽然制动表现没有跑车那般抢眼，但是作为一款具备商务和家庭用途的中型轿车而言，新迈腾的制动功力已经足够令人满意了。尤其是它稳定的制动表现最为突出，连续十次不间断的制动下来，所有制动距离都在40米到42米之间，这样的成绩足以令人信服。