大家车网 2011-09-05 12:14 来源:新车评网 作者:
骐达、英朗、高尔夫运动性能大考验
最近,新骐达推出了GTS版本,它配备的1.6T发动机输出同级最强的190马力,吸引了大批爱好性能的买家们的关注。但是经过许多媒体测试后,大家对这款车褒贬不一,有人说它实际开起来并不觉得有190马力那么强悍。关于这车的“怪事”继续有来:早些时候我们进行过一次轮上功率的对比测试,参测车型有新骐达、英朗、尚酷、高尔夫GTI等(详细测试点击这里查看),结果骐达1.6T又录得了一个饱受争议的成绩,手动挡车型80.82%的传动效率位居前列,但搭载CVT的骐达1.6T却以54.71%的传动效率大大落后于其它车型。
一时间,骐达1.6T到底是一款怎样的汽车,如果它有短板,这个短板又是出在哪里,这些问题让我们十分困惑。我们也关注到其后有媒体进行过相关的对比测试,但测试太过流于数据化,依然缺少对这款车内涵与特性的准确定性。于是,我们决定对骐达1.6T进行一次真刀实枪的实地考验。
这回考验的主题很清晰:一,骐达1.6T的实际加速性能到底如何,是否同级最快的车型;二,有了强大的1.6T发动机后,骐达GTS 1.6T这款车的性格如何,是否有着与其马力数字对等的强悍性能或运动特质。
我们为骐达GTS找来的对手有两款,均为1.6L以下“带T”的两厢车。考虑到英朗1.6T不提供手动挡,这回参赛的三款车均为“自动挡”车型(其中英朗XT 1.6T为传统自动变速箱,高尔夫1.4T为DSG双离合变速箱,骐达1.6T为CVT无级变速箱)。有了对手,我们的考验便有了第三个主题:谁是这个级别(20万以下两厢A级车)运动性最强的“小钢炮”?
测试的主题是性能与运动。所以测试项目分两部分,一是体现性能的直线加速,二是体现综合运动性的绕桩操控。环节一主要是数据说话,环节二主要是车评人主观评价。一切疑团都将在测试后揭开,Let's Go!
责任编辑: 可岚