迈入银门槛 测评英菲尼迪EX25以及G25

迈入银门槛 测评英菲尼迪EX25以及G25(1)

　　聊起英菲尼迪G25，大家问得最多的都是“G25是减配车型，又是专供中国市场，性能比G37要差很多吧？”当时我还只是简单试驾过G25，匆忙、梗概地向大家描述了一下主观的驾驶印象；此番我特意借来新鲜出炉的G25和EX25一探究竟，让最客观的数字和图表说明事实。

　　规矩依旧，诸如外形曲线，内饰缝隙之类的描述介绍留给其它的测试选题，我们直切测试主题。测试当日，我们一大早赶到八达岭机场，除-3℃的气温外，响晴微风的天气非常适合完成测试工作。正当我充满期待地调试VBOX时，对讲机里传来小平报告的一个坏消息——几天前的降雪在测试跑道上还有少量未融化。于是我们不得已只好让摄影师先进行拍照了，直到正午时分气温接近5℃时，我们再次巡查场地，发现跑道上仅存在零星的雪水，于是我们从得意洋洋的摄影师手里收回了两辆试驾车，一骑绝尘地冲向了开阔的跑道。

　　尽管我兴奋难耐，但细心的小平还是在几次巡查后，根据场地上仍留有极少量冰水混合物的状况，负责任地寻找出一条最干净的直线供我进行加速和制动的测试，并建议我谨慎驾驶，待跑道变得更干燥后再进行绕桩和同心圆的测试项目。说实话，有这样的领航员坐副驾，我便可以排除一切杂念，用最佳状态来体会、探究试驾车辆的性能极限了。