运动四君子 新帕萨特/K5/锐志/致胜对比

外观/动力对比

　　相对来说，帕萨特的中国味更浓一些，因为它在开发之初，就是上海大众和德国大众联合开发，不但把车身加长，在内饰设计和配置方面，上海大众研发团队出力不少。还是自己人最了解自己人需要什么吧，所以，我们看到全新帕萨特拥有最长的4,870mm车身，以及最宽敞的后排座空间，这是曾经的那个帕萨特成功的秘诀之一，如今全新帕萨特演绎得更胜一筹。四部车中，看上去体型不占优势的是锐志，车身长度是4,735mm，相对来讲，后排空间也要小一些，但锐志或许是四部车中最有个性的一个，因为它是唯一的后驱车，唯一的2.5升排量以下却使定的商务气质和空间，定会引来大批的买家。所以，无论是全新帕萨特，还是起亚K5，都显出了更为明显的商务风格。K5展现的是它的时尚气息，饱满圆润的车身线条，看上去很美观，紧扣现代人的审美情趣，扁平式中网和进气口以及大尺寸轮圈，还为K5带来强烈的运动感，算是一部设计的杰作吧。

　　而全新帕萨特主要体现的是一种优雅，有一点点严肃，车身前后的比例舒展而稳重，所以看上去最有商务气息，再加上长长的车身和精细的镀铬装饰，高档质感脱颖而出。如果说，K5穿的是休闲装，帕萨特穿的是西装的话，那么，蒙迪欧致胜穿得就是运动装，它的大灯看起来很有挑战的味道，轮拱和腰线又极富肌肉感，有种直冲心扉的运动气息，和一种霸气外露的直爽。实际上，锐志的前脸设计也颇具运动感，但是似乎缺少一点肌肉感的支撑，它内里隐藏着的运动精髓，被日本设计师的谦和文化掩饰起来。而蒙迪欧致胜的设计，则把美式豪放写在了设计里，即使只是2.0升的排量，看上去却有2.0T的气势。不过，今天我们带来的，的确是2.0T型号的Ecoboost版本，双离合变速箱搭配，性能非比寻常。

　　帕萨特也是2.0T型号，配用6速DSG双离用V6发动机的那个，单凭其中一点，就能让我忽略它空间的弱势。其实，车身短有利于提升操控灵活性，何况它又是一部难得的后驱车。在大家心目中，锐志一直是高级玩车者的最爱之一，也是很多改装迷的选择。不过，这种定位也带来了一些局限性，使他更多的成为小众有个性买家的选择。

　　对于这个级别的车来说，如果具备一合变速箱，和致胜真是针尖对麦芒，剩下的K5排量是2.4升，锐志是2.5升，都是自然吸气发动机，搭配6前速自动变速箱，不同的是，K5是直列4缸布置，锐志是V型6缸布置。不得不说，在排量相近情况下，V6的发动机的确比直4有先天的平顺优势，几部车相继试驾过之后，我们发现锐志的油门感最为线性平滑，发动机力量输出也最流畅，毕竟，6个汽缸相比4个气缸，在相同的转速下做功更为连续和紧密，这就决定了动力输出更平顺和流畅。就像在自然界，四条腿的动物总是比两条腿动物走路更平稳一样的道理。当然，这种感觉比较细微，只有在持续加油的过程中，从油门踏板的震感及发动机声音来甄别。如果你的触感不是很细腻，很有可能感觉不到锐志的这种优势。

　　毕竟，帕萨特和致胜两台2.0T的发动机，也都调校的相当理想，涡轮介入比较隐秘，没有什么明显迟滞感，它们的峰值扭力，就像商量好了似的，都能在1,700rpm的时候达到最大。所以，在加速的时候，能感到这两部车相对更动感一些，动力涌现比较慷慨，提速也就更为积极，加速时力量的爆发，都要比6缸的锐志来的更快更猛，这是涡轮增压机的特性。

　　除了这些共性，帕萨特和致胜也还有一些不同点的，比如，尽管都使用双离合变速箱，但致胜设定偏向于舒适，变速箱换挡平顺难以察觉，即使在急加速使用手动降挡的情况下，致胜的这台变速箱也还尽量保持着平和，给人的感觉是舒适性很好，换挡的确比普通变速箱快一点，但很难让人跟双离合联系在一起。因为，印象中的双离合，不论是大众、宝马还是三菱、保时捷，在手动换档时，都非常迅速并伴随着一定的衔接冲击。其实，这可以当作是一些兴奋的激素，就像驾驶全新帕萨特时的感受，在需要的时候，换挡更快，更干脆而直接，这些更能直接调动我驾驶的欲望和快感。

　　所以，尽管说致胜的这台增压机，无论在马力还是峰值扭力数值上，都要略胜全新帕萨特一些，甚至加速时的气势，似乎也比帕萨特更张扬，但实际比试一下两车的0-100km/h加速时间，帕萨特比致胜还要快那么0.3秒，成绩是8.0秒。这0.3秒时间里，有换挡更快节约的时间，当然也有帕萨特比致胜少了80kg的轻便。

　　几部车中，最轻便的是起亚的K5，在驱车起步或者加速的时候，K5的表现依然蛮轻松，这台2.4升自然吸气发动机，在低转速下的力量可圈可点。而且，和6速自动变速箱的匹配也相当默契，加速比较平顺，换挡表现也很平滑。偶尔来个中段加速，在高速上超车，发动机表现也尽职尽责，2.4升的排量，24kgm的扭力，驱动1.5吨多的车重，日常生活中其实也够用。当然，如果你驾驶风格比较激进，时常急加速，需要用到超过4,000rpm以上的高转速区，那K5的这台发动机，就显得不够持之以恒，而且，急加速时变速箱的换挡也并不很快，心平气和的开着它更为合适。