领跑者 试驾体验上海大众全新帕萨特(3)

　　现在来说，领驭有点过气了，动力系统也没有太大优势，但在全新帕萨特这里，已经完全做了改观，先期上市的帕萨特使用1.8TSI和2.0TSI直喷增压发动机，分别配用7速DSG和6速DSG双离合变速箱，我想，这套系统大家都已经非常熟悉了，TSI和DSG的组合，其节油效果可以媲美时下的混合动力车型，已成为大家争相效仿的技术。我们试驾的是2.0TSI型号，最大马力是200bhp，当然对于平常驾驶，扭力被用得更多些，因为，起步需要扭力，加速超车需要扭力，而恰恰它的扭力又很出色，峰值扭力是28.6kgm，在1,700rpm时就能达到峰值，并持续到5,000rpm，这相当于传统自然吸气3.0升发动机的力气，且中低转扭力比3.0发动机更厉害，以此驱动1,550kg重的帕萨特可以说游刃有余。只需轻踩油门，昂扬的动力提升可以让驾驶者有愉悦的自我满足感，因为，不用把发动机逼到高转，无需忍受发动机噪声，就能轻松在路上甩开车流一马当先，或许，这就是所说的气度吧，以沉着冷静挥斥千钧之力。

　　在行车过程中，也基本感觉不到DSG的换挡过程，平顺而舒服，当然，现在有一些同级车也能达到这样的境界，比如丰田锐志，但如果改用手动换挡，希望快速换挡提速时，DSG的迅捷表现，在同级车中，基本就没有什么敌手了。如果你喜欢驾驶，那这套动力传动系统绝对能取悦你，试着起步时深踩油门，你会发现强大的扭力输出会让新帕萨特有短暂的轮胎打滑，随后被ASR牵引力控制系统制约，转变成凌厉的加速冲了出去，并在水冷式增压器的鼓吹下，迸发出激动人心的力量，而即使在换挡的一瞬间，也没有明显动力损失，依然维持不俗的推背感。它快速而灵敏的响应能力，以及流畅的动力配合，在同级车中，可以说难得一遇。