把握精髓 蒙迪欧-致胜EcoBoost GTDi240

把握精髓 蒙迪欧-致胜EcoBoost GTDi240(4)

　　当然，鉴于作用于前轮的240匹马力价格不菲（发动机是从欧洲原装进口的），为了不浪费一丝一毫的动力，福特专门为这款车配备了左右相同长度的传动轴，这使得蒙迪欧-致胜极少出现扭力转向的问题，拥有更顺畅的转向和加速表现。在尖峰岭蜿蜒的山路上，这台车向我阐释了一辆真正的驾驶者之车的含义：迅猛的动力、优异的操控、出色的转向、强大的抓地力和强劲的刹车。在过弯时，蒙迪欧-致胜全力以赴，虽然悬挂仍然是前麦花臣、后多连杆结构，但通过对轮轴轴承的改良和强化悬挂结构件，实现了更高的横向和外倾刚度，所以你将能体会到更小的侧倾、更猛的转向、更牢的抓地力以及达到极限时的卓越平衡能力，进而得到极大的乐趣。宽大的225/50R17米其林轮胎使车身与地面贴得有点过于牢固，所以无论弯道的角度是多少，只要把住方向盘，对准目标，你还是能够顺利得甩过弯道。更叫人放心的是，配备前330mm、后302mm超大尺寸刹车盘的制动系统，可以让车子听从你的指挥，随时随地停下来。

　　当然不能遗忘的还有反应极为迅速的双离合变速器。双离合现在已经成为了一种车辆身份的标识，它高效、快捷、并且平顺，似乎是完美的动力传动系统，不过高昂的价格却让很多车厂望而却步。所以直至现在，双离合变速器还只是大多出现在高档车上，在大众类品牌中，也只是大众采用了这项技术，而这一次，福特加入其中。当我以正常的驾驶方式在市区低速慢行或高速公路上巡航时，并不能分辨出双离合与传统自动变速器的差别，二者同样平顺舒适，这使得我一般只能通过发动机的声音来了解换挡操作的进行情况。不过一但进入蜿蜒的山路，转入激烈驾驶后，二者的差距立刻显现出来。在S挡模式下，加挡的速度都明显更快，而减挡时，预先编写的程序会自动补油，让发动机的转速自动上升，从而使得减速换挡更加平稳，同时在转弯减速时，双离合变速器则能够快速降挡，并通过选择最佳的挡位来确保驾驶员获得足够大的发动机制动力，这些新技术的应用，让蒙迪欧-致胜不只是靠EcoBoost发动机来吸引顾客。

　　那么这款车是我驾驶过的最出色的蒙迪欧么？毫无疑问，它是的。