全景看天下 试驾北京现代第八代索纳塔

全景看天下 试驾北京现代第八代索纳塔(2)

　　新索纳塔有2.0升和2.4升两款发动机可选择，都标配6速手自一体变速箱，此次我们测试的，是2.4升高配置版。这台发动机最近在现代和起亚车型上使用广泛，属于θⅡ代机型，是现代和克莱斯勒共同开发，具有D-CVVT进排气双可变气门正时技术，它的最大马力是180bhp/6,000rpm，峰值扭力为23.6kgm/4,000rpm，和同排量自然吸气相比，性能输出还算是挺先进。D-CVVT技术的使用，使这台发动机在低转速下也有不错的动力输出，因此，起步加速时，索纳塔的表现还是比较轻松，而且，自然吸气发动机比较顺畅，稍加油门，即可有渐进比例的提速感，不像涡轮增压发动机在起步时要踩油门较深一些。
　　这台发动机和6速变速箱的匹配可以说是很默契，行走时换挡平顺，我坐在那宽厚舒适的座椅中，悠闲地跟着车流前进，一边还心不在焉的聆听Infinity音响播放的歌曲，几乎是感觉不到索纳塔有任何的换挡衔接的。6速变速箱有更紧密的齿比，不仅可以让油耗变得更低，还可以让换挡过程更舒服。在需要的时候，我只需手指拨一或两次方向盘换挡拨片，变速箱就立刻降挡，谈不上很快但并不拖沓，换挡速度令人满意，同时换来声色俱厉的加速感，超车其实也不难，2.4升动力配合6速变速箱足够使用了。

　　新代索纳塔在美国有新开发的2.0T增压发动机，还有2.4升缸内直喷发动机，只是，现代认为现在时机还不够成熟，所以还没有引进。认真想想的话，其实也说得过去，大家熟知的迈腾和天籁，因为拥有较先进技术所以售价稍高点，但市场反应是叫好不叫座，现在，大部分国内的买家，还是喜欢在大气和价格上找平衡，至于性能、科技或环保，一到真正买车时，就看淡了。