四缸颠覆了我 试驾体验全新奔驰 SLK

四缸颠覆了我 试驾体验全新奔驰 SLK(2)

　　SLK 350的V6发动机输出为306hp和37.8kgm，0-100km/h的时间为5.6秒，极速电子限制为250km/h。然而，与其发动机更小的兄弟车型相比，SLK 350车头重量的增加和后轮扭力的增加，显得更加迟钝。在比较急的拐点转弯，高速行驶时，较重的车身容易造成操控失灵的现象。出弯时，如果挂低档用力踩油门，强悍的扭力很容易就能使车尾重回正道。

　　所以，如果1,435公斤的SLK 200（AT版重量为1,470公斤）按预定路线进入弯道，出弯道时，就要加大油门。此时，也许你会烦躁不安，你可能不得不放开刹车，集中精力控制油门，优化抓地力，就可以顺利驶出弯道。
　　SLK 250是一款令人感觉舒适的车，输出功率和扭力分别为204hp和31.6kgm。与其动力稍逊的兄弟车型相比，6速手动版的重量几乎没有增加，而且拥有同样细腻的平衡性能，是一款精品车型，预计初夏即将上市。7G-Tronic自动版的0-100km/h时间为6.6秒，峰值速度为243km/h。但很可惜，根据新闻发布会的资料，SLK 250车型将全部配置7G-Tronic自动变速箱，虽说有利于全面提升车的综合性能，但同时却影响了车身的运动性能。

　　内饰方面，无论是否配置换挡按钮，直径375mm的跑车式方向盘感觉不错，大小、厚度合适。皮革装饰的齿状抓手感觉非常有力得体。即使是仪表盘，也显得非常高贵，设计和显示符号丝毫不逊于高价位的SLS AMG。显然，SLK内厢的设计业从SLS AMG吸取了灵感。在阳光下，皮革覆盖可以降低温度10度。4球式通气口和中控台的设计灵感显然源自旗舰车型AMG coupe。基础车型的仪表板和中控台采用磨砂铝，也可选配棕色或黑灰色胡桃木木材。第一代SLK采用了动力折叠的结实车顶，第二代采用的则是Aircarf车顶，第三代配置的是新技术制造的SLK车顶。