我是大MINI AutoV试驾MINI Countryman

我是大MINI AutoV试驾MINI Countryman(2)

　　在170公里/小时时速区间我们停留了大概1分钟左右，我发现Countryman S版在这个阶段车身依然四平八稳，不像是一个躁动的小毛孩，没有漂浮感，这让我对宝马的做车工艺再一次加深了印象。紧接下来的就是一段城乡结合部的省级公里，我们在此结队行驶，引来更多是路人的目光，由于车队较长，工作车需要进行一下拦截社会车辆，而这些车似乎都给这一群“小可爱”面子，看着这帮大小孩通过之后再行驶。

　　在此次试驾去程的最后一段就是体验蜿蜒的山路，这对于1.6T发动机外加4驱的模式的Countryman S来说并不是稳定，不论上坡还是下坡，车辆都在轻松的掌握之中，所以MINI车型尊崇卡丁车的驾驶理念，所以Countryman的悬挂设定也是偏硬的设计，所以在路面较好的山路来说，4轮的支撑性较好，由于轴距较短，车身的4米左右，外加 225 45 R18的扁平率较低的公路运动胎，所以在上坡与下坡的弯道中侧倾控制比较合理，可以干净利索的通过，但是如果你经过坑洼的路面，建议你还是慢速通过，否则过硬的悬挂会让你的臀部受到煎熬。

　　在去程中我们试驾的1.6T的Countryman S版，在回程中我们进行了车辆调换，驾驶自然吸气版的Countryman，对于普通版的MINI，我有多次试驾感受，对于它的动力表现只能用平庸来形容，所以对于这款SUV车型以及4位乘客的情况下，我当然会做出理性的判断。关于其他的话语我就不多说了，主要是谈谈发动机的状况。来回的路程基本差不多，所以在相同的路段我可以做出最直接的对比。

　　首先是下山路面，在简短的上下起伏中，我感觉1.6的发动机相比之下要吃力很多，由于没有涡轮的帮助，所以所有的动力输出都要靠自己，尤其是在上坡的极端，你会发现发动机有些吃力，如果遇见坡度较大，它后半程只能缓慢通过，当然我们车中的三个大男人也是拖累它的主因，对不起了，MINI，你本属于二人世界，此时却让你背负这样的重量。来到高速公路阶段，我只能说油门的响应没有1.6T发动机那么给力，所以总是遭到Countryman S版的驾驶者超越，而我看着没办法。请理解一下吧，这一款1.6的发动机，还要是4门的SUV车型，不合理的期待只能说明你是一个不合格的试车手。