契合大众审美 试驾2012款宝马650i敞篷车(2)

引言：2012款宝马650i敞篷车将于今年4月在美国上市，随后才是硬顶轿跑车（秋季发布）。

对于这么一款大型车，它的整体灵活性给我留下深刻印象。该车配备的大量动态强化系统，尽管在运动模式下弹簧和减震器会变得更硬，但在实际行驶过程中并没有过硬或粗糙的感觉。只是底盘能够感觉到震动，但车身控制已久出色。顶篷打开和关闭只需按一下按键，非常简便。

除了一如既往的经典外，新的造型风格使外观看起来比上代车更优雅。不仅如此，宝马还增加了新车的三维尺寸，车身长度增加了3英寸（约合7.62厘米），宽度增加1.5英寸（约合3.81厘米），轴距增加3英寸达到112.4英寸（约合2.85米），前后轮距也相应增加，其中前轮距增加了近2英寸（约合5厘米），后轮距增加了2.4英寸（约合6厘米）。由于车身尺寸的变化，内部结构也必须做出相应调整，因此新一代6系车的后驱系统与最新一代5系车共享。

进入车内，这种新鲜感继续得以延续，新车采用了独特的仪表板和边角锐利的中控台设计，其布局更多的是从驾驶员操控便利性的角度考虑，这一点要比老款车更强。宝马花在各控制键和整体设计以及全新软顶上的时间要远多于上代车型。内饰使用材质更高档，这比老款车的塑料材质要明显高出很多。新车软顶与老款车一样仍采用织物材料，但设计更出色，完全电控，线条也更漂亮，密封更严。在车速25英里（约合40公里）时整个车顶从打开到完全收纳进后行李箱只需19秒。不过在装载软顶后行李箱储物空间缩减至10.6立方英尺（约合300立升），如果顶篷打开，行李箱空间增至12.3立方英尺（约合348立升）。650i软顶一项最独特的配置就是玻璃后窗，其他竞争车型玻璃窗都与软顶集成在一起，但该车不同，它是独立设置在车厢后的隔板内，当软顶升起时可以打开，这样不仅可以使车内更有空间感，而且有助于空气流动。

由于前风挡倾角更大，往车身内侵入的更多，因此进出车辆时身体需要往后倾才不会碰到风挡。除此之外，对于新一代6系敞篷车的舒适性，至少是前排座椅，我们没有什么可抱怨的，更宽大的座椅加上更充裕的腿部/脚部活动空间使新车比老款车更宽敞。即便是顶篷升起也有足够的空间，不会产生拘束感。

不过，遗憾的是，后排座椅的乘客就没这么幸运了。虽然轴距增加了3英寸（约合7.62厘米），但在顶篷收起情况下，两个独立座椅宽度尚够，但腿部空间仍显不足。如果前排恰好坐了一个身材魁梧的人，需要将座椅向后移，那么后排乘客就更觉得挤了。因此，后排只适合短途旅行，长途旅行不仅座位不舒服，而且行李箱空间有限，也放不下太多东西。

2012款650i将于今年4月在美国上市，届时它的起价为91375美元（约合人民币60.2万元），这个价格比上一款车型高出近6000美元，这的确是个不小的增幅。如果你愿意多掏5000美元购买选装件，将能获得更好的操控性，更强劲的引擎，甚至更多腿部空间。2012款650i的外观风格更接近主流车型，它没有采用宝马车近期的前卫设计，当然新车外观也不难看，它更容易契合大众的审美情趣，这有助于使更多的人容易接受。