速度与激情 凯迪拉克V lab全球精英学院体验

速度与激情 凯迪拉克V lab全球精英学院体验(5)

引言：如果你有一辆功率在500马力以上的凯迪拉克，如果你热爱汽车运动，那么在凯迪拉克V lab全球精英学院里，等待你的将是最刺激，最实用也是最高端的挑战。

赛道里的秘密武器  凯迪拉克CTS-V

以前我们对于美国车的理解往往是V8发动机，超大功率，不成比例的车身，即使是跟跑车联系在一起，也是专注于强大马力打来的极致加速体验。这些往往让真正热爱汽车运动的人不屑一顾，转而追随欧洲传统跑车的驾驭快感。而现在，以凯迪拉克为首的美国高端汽车品牌已经开始注重真正的汽车运动精髓，在追求速度的同时，也让驾驶变得更有技术含量。于是在2008年凯迪拉克推出了史上最具运动精神的CTS-V4门运动轿车，一举打破了人们对于凯迪拉克甚至美国车的偏见，不仅3.9秒的成绩成为目前百公里加速最快的4门量产轿车，而且在纽伯格林著名的北环赛道上创造了7份59秒32的成绩，完全超越了宝马M3、M5、奔驰C63 AMG这些竞争对手。这个胜利不仅仅是发动机强大功率的结果，更是扎实底盘，精准操控，强有力的制动的综合表现，究竟是怎样的秘密武器让凯迪拉克的CTS-V在豪华运动轿车中异军突起呢？

秘密武器一：6.2升机械增压发动机

说起增压发动机，现在大行其道的都是以废气循环为主的涡轮增压发动机，虽然没有机械增压发动机造成的动力损失，但是可怕的动力滞后也是挥之不去的阴影，所以在以大排量发动机驱动的CTS-V身上，机械增压似乎更加适合它的特点，这款6.2升LSA机械增压汽油V8发动机，可输出最大马力556hp，峰值扭力747Nm，当发动机转速2800rpm时，便可输出90％最大扭力，这意味着轻点油门便能感受强悍的加速度。

LSA是以著名的克尔维特LS9发动机为基础调校而成的，可谓是青出于蓝胜于蓝，配备了GM集团研发最新中冷器的第六代Eaton Gen机械增压系统（最大增压值0.62 bar），令CTS-V获得额外的相当于1.9L排量的动力注入。

秘密武器二：主动电磁感应悬挂系统(MRC)

主动电磁感应悬挂系统(MRC)采用电磁控制代替机械阀控制进行减震控制，安装在四个车轮上的电子感应器每隔1毫秒便读取一次路况信息(100km/h车速时车子行进不到3cm调整一次)，持续调整减震阻尼系数，从而可以在瞬间获得极为精确的车身控制和最大的轮胎地面牵引力，这特别有助于高性能豪华轿车在紧急转弯、加速、制动以及其它驾控操作中始终保持车辆和驾乘者的平稳。

秘密武器三：半热熔轮胎+大尺寸刹车盘

凯迪拉克CTS-V标配的轮胎为米其林PS2半热熔轮胎，在温度升高后能够拥有接近全热熔胎的抓地力， 但不会因为胎面过粘而沾附太多砂石尘土等杂物，磨耗程度也控制在可容许的范围内，轮胎尺寸达到了前245mm后285mm。能提供强大的抓地力之外，更能抗得住频繁的瞬间高速-瞬间低速之间的转换。 CTS-V在刹车系统上选用的是Brembo前6活塞后4活塞卡钳，前轮刹车盘尺寸达到了380×32mm；后刹车盘尺寸为373×28mm。在拥有强大动力的同时，强有力的制动性能才是保证驾驶乐趣的关键。