男人梦想SUV座驾 全面测试奔驰GL 450(5)

    通过将四轮尽量向四角布置，短前后悬的设计让奔驰GL有着33°的接近角和27°的离去角，另外超过3米的轴距在爬坡时会有拖底的麻烦，不过问题不大，将悬挂调到最高状态，这样一来，一般的非铺装路面是不会阻止GL前进脚步的。当然，长轴距在遇到非常陡峭的驼峰时通过性还是会有些影响，不过这可以算是极端情况了，而奔驰GL的车主也不会开着它去这样的地方。

    四驱系统方面，奔驰为GL提供了中央和后轮差速锁，而前轮则是开放式的电子差速锁，这套设备相比一般的SUV，可以说是非常强悍了。在实际使用中，驾驶员可以讲差速锁设定在自动模式下，此时电脑自动检测前后和左右轮胎的转速差，一旦侦测到某个车轮产生空转，便会锁定中间、后轴差速锁或者对前轮进行制动，以此逃脱困境。

    为了验证这套系统的性能，我们选了了一块山丘作为考验，与硬土地质不同，沙子的质地软，如果不能及时对空转车轮进行锁止，那么只能看着车越陷越深。当奔驰GL的车轮进入到沙土路面时，自动模式下对于车轮的锁止并不坚决，并不容易脱困，于是我们手动将中央和后轮差速锁锁止，并且开启低速四驱，GL能性能有了很大的提升，配合460Nm的扭矩，可以轻松的爬上陡坡。

    越野性能的测试就到此为止吧，毕竟GL车主是不会忍心像我这样做的，如果有这方面的喜好，那他也会用自己的财力去给自己买一辆牧马人或者其他专业产品。