男人梦想SUV座驾 全面测试奔驰GL 450(4)

    [大家车网 测试]  从设计和乘坐这两方面，我对于奔驰GL4500可谓喜爱有加，但如果说你让我开着它从A地到B地，那还真是又爱又怕，爱的是大排量发动机动力充沛，8个气缸能够绵绵不断地输出力量，特别是跑长途，要比小排量增压发动机舒服得多；怕的事这个家伙实在不小，5米的长度出门多有不便，下地库时总是要贴着最外侧，尽可能的晚转向，听着有点像跑拉力赛，但事实确实如此，我也曾经被困到过酒店门口的环岛中，总之大车在闪转腾挪这方面绝对不会有优势。

    不过毕竟测试组就这么多人，想躲是躲不掉的，按下启动按钮，隐藏在车头的V8发动机瞬间发出浑厚的响声，就像是启动了747的发动机，这并不是我夸大其词，事实确实如此。

    油门踏板依旧沉重，这是奔驰的一贯风格，按我的理解，这是让驾驶员能过表现的更绅士一些，因为油门踏板只有踩过一般时发动机才会有所响应，而这段时间是让驾驶员深思熟虑，到底要不要进行野蛮的加速，如果回心转意，那么收回右脚就好，而如果执意坚持，那儿马上奔驰GL 450会像猛兽一般的冲出去，如此大的身形如此剧烈的动作，配合V8发动机猛烈地吼声，周围人必然会主动让道。

    方向盘从左打到右需要3.2圈，转向并不直接，这不是奔驰以往的风格，但实际驾驶中，驾驶员并不会觉得这会很麻烦，因为你时刻要看着左右的后视镜，避免远远托在后面的屁股不会刮到墙壁或是其他无辜车辆，特别提一句，如果你坐姿太靠前，那么右后视镜会被A柱挡住一小块，这似乎可以理解为——奔驰GL是个男人的玩具。

    同样和奔驰以往产品不同的还有悬挂，刚坐上去的那一刹那，柔软的悬挂会让让车身产生美国车式的晃动，绵软的悬挂在转向时也让人对其支撑性捏把汗。不过改变这种现象非常简单，按动中控台上的按钮，将悬挂至于Sport模式，空气悬挂会变得更为坚实，经过减速带后也不会是那种轻柔的收放声音，变的清脆硬朗。

    开SUV出门的好处就是坐姿高，视野更好，而开GL的坐姿跟公共汽车没多大区别，一览众山小的感觉确实不错，而且庞大的车身在并线时似乎更有底气，又或者是大家都会躲着点这个大家伙。而开着GL总会对于速度的估计有偏差，原因在于前风挡对于速度感到削弱，对驾驶员来说，开到80公里和普通车30公里没有两样，被变慢的速度能够缓解疲劳，驾驶员不用总是精神紧张的盯着前方，当然了，偶尔看一眼速度表或者开启限速功能不要超速，很有必要。

    终于逃离市区，我们来到了郊外，对于SUV来说，一定的通过性能是必须的，虽然可能只有很少人会开着一辆160万的车跑到野地里撒野，但如果没了这方面的性能，那么GL 450也就不值这个价钱，还不如去买个R级。