舒适度高于驾驶乐趣 测试2010款讴歌RL(1)

    [大家车网 体验] ACURA，中文名为——讴歌，为本田旗下的高端品牌。其实，这个品牌一直以来都不被国人所知。直到现在，恐怕普及率也不是太高。大部分了解或知道这个品牌的人，更多的应该是来源于讴歌家族的那款SUV——MDX，又或者是因为这个品牌有一个知名度非常高的代言人——刘德华。而对于这款中大型轿车讴歌RL，即便是听说过，恐怕也没有真正的了解过。不说别的，只看就算你每天都站在北京的大街上，看着每天穿梭于大街小巷的上百万辆机动车，能见到这款车的机会也不多。

    之所以马路上并不多见，绝大部分的原因都出在售价上。八十六万的价格，足以让国内大部分人望而却步。而出的起八十六万的人，又有着太多太多的选择空间。奔驰E级、奥迪A6L、宝马5系、沃尔沃S80L这些车的售价要相对便宜一些，而这些车型不仅在性能上出类拔萃，而且为了迎合国人喜“大”的特点，也在尽可能的改变。

    言归正传，所谓“存在即有道理”，所以现在我们一起从外到里的体验一下这款车。讴歌RL的前脸乃至整个车身的造型给人一种尖锐硬朗的感觉，其实不止是讴歌RL，同家族的MDX以及TL，都是走的这一风格。可谓家族特征极其明显，如同其车标造型那样尖锐。

    而车身部分，虽然讴歌RL跻身于中大型车系中，但相对同级别车型却有了明显的劣势。数据显示，4985mm×1847mm×1950mm的长、宽、高以及2800mm的轴距。4985mm的长度本身就逊于奥迪6L，而如今奔驰E级与新宝马5系加长后，讴歌RL已经远远被落在了后面，2800mm的轴距更是和几款主流车型没法比。虽然车身长、轴距长不一定车就好。但对于国内的消费者来说，同级车对比情况下，短一点就少一些被选择的机会。

    多条辐的轮圈样式，虽然在条辐上小小的做了一些文章，但对于其线条硬朗的车身而言，还是稍显普通，不够质感。245mm的轮胎提供了不错的抓地力，这在测试文章中会得以体现。宽厚的尾部棱角分明，与前脸及车身的英朗线条相互呼应，微微翘起的后备箱盖更突显讴歌RL的运动本性，后备箱下方的摄像头为安全提供了有效的帮助。

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