配置提升了性价比 静态体验睿翼至尊版

大家车网 2009-06-29 18:45 来源:网摘 作者:

静态体验睿翼至尊版(2)

  ◆ 特点三 配置很高,尤其是全系的安全配置较高

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  睿翼跟同级对手相比,价位相当而配置明显要高,尤其是安全配置很丰富值得称道。睿翼全系标配了10个气囊,大大提高了被动安全系数,除前排正副驾驶气囊外,还包括前后排侧气囊和前后排头部气帘。目前全系三款车型均配备EBD制动力分配、EBA刹车辅助和ESP车身稳定系统。

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  在提升舒适度的配置上,睿翼表现得也比较大方,其中就是以这款至尊版的性价比为最高。换挡拨片、多功能真皮方向盘、定速巡航、前后四探头驻车雷达、电动座椅加三组记忆和加热功能,自动氙气大灯除了高度可调和清洗以外,还配有AFS辅助照明,后视镜电动折叠和加热,带空气调节功能的自动空调以及感应雨刷,几乎可说是应有尽有。

  ◆ 特点四 空间利用比较合理

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  尽管睿翼的尺寸较老马自达6有明显的提升,但在中型车级别里它的尺寸依然没有优势。当然,我们也不能盲目推崇拉长,国内各级别车型都在助长这种歪风。空间大小,合理最好。睿翼的空间,属于够用级别。既不是夸张的大,也不显得局促。至少对于家用来说,我认为正合适。

  ◆ 特点五 前排座椅设计合理,舒适但前座垫略短

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  睿翼的前排座椅包身效果很不错,尤其是肩部支撑比很多车型要强,正常驾驶时不会有那种“顾下不顾上”的现象。座垫和靠背的弹性适中不硬不软,我们找了几个身材反差较大的人来体验,一致反应不错。如果腰部支撑为电动调节就更好了。

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  也许是因为空间本身不够宽大,睿翼的前后座垫尺寸都偏小一点,虽然不是差很多,后座垫480mm是一个正常范围的数值,但前座垫也是480mm显然是短了一点,通常这个级别的标准值应该是500mm。

  

关键词:睿翼   责任编辑: 张丽

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睿翼 2010款2.0 手动版 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
10.65 秒 40.16 米 0.00 L
总评分数 7.3分 测试文章:

评测编辑:海燕

8分

睿翼轿跑带着前辈的光环诞生,它参照前辈的标准在各方面都有所提高,但却发现竞争对手们似乎进步得更快,在巨大的竞争压力下,获得更多消费者的青睐变得越来越困难,想要延续“马6轿跑”的辉煌恐怕还得继续努力。

评测编辑:张丽

7分

对于睿翼这款车,一直都没有什么过于深刻的印象,不过论操控性来说在中型车里算是表现出色的,其他方面并不突出。而轿跑版其实也没什么本质区别,外观上的不同而已,不过倒是省去了一些改装的麻烦。

评测编辑:简爱

7分

在性能方面,相对大排量的发动机并没有体现出什么优势,10秒多的成绩让我比较失望,有这个价钱,我想能选择的车型还有很多。
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