突出了1系的个性（一）

　　在我眼中，宝马1系始终就像个大玩具一样。这话听起来有些可笑，不过里边却不含一丝贬义。作为国内最小的前置后驱车，拥有它就仿佛拥有了一个可以尽情玩耍的工具，为生活增添了更多的乐趣。

　　显然宝马非常为我这样爱玩的人着想，不断的为这套优秀的玩具提供补充和扩展，比如刚刚上市的两款1系轿跑车。当1系融入跑车的元素后，就更加令人神往了，而我也像个孩子一样，开始了对新奇玩具的追逐。

　　受到厂家的邀请，我们在第一时间感受到了这两款新车的独特魅力，红色的硬顶轿跑车仿佛律动的火焰，银色的软顶敞篷则带有一些玩世不恭。相比起五门版1系，两款新车更加符合年轻人对个性的追求，没有什么比展现特立独行的自我更重要的了。

　　从本质上，轿跑车依然保持了1系的基因，从前脸上看轿跑车基本继承了五门版的设计，只是在保险杠和雾灯区域做了一些细微的调整，中间的横条不是贯穿左右，而是分为左右两部分。另外一个区别就是宝马经典的天使眼重新回到了轿跑车的大灯上，而此前的120i上是没有的。

　　更多的区别还是出现在尾部，既然称作轿跑车，两款新车自然拥有跑车的身姿。两厢车固然让1系看起来更加紧凑，却缺少运动车的流线感，这种缺憾在轿跑车上得到了弥补。于此同时尾灯的设计也得到了改变，不得不承认这样的1系看起来更有激情了。

　　如果挡住车尾单看车的侧身曲线，我们仍然可以看到1系那熟悉的腰线。不过从车顶看，就可以发现车顶的曲线在通过B柱之后，开始划出一条优雅的曲线与尾部接合，腰线也犀利的一直通到车尾，非常具有跑车气质。

　　但是外在的区别还有轮毂的变化，虽然和五门版120i一样，轿跑车也采用了205/55R16的标准轮胎，不过轮毂的设计还是不一样的。不同于120i平庸的宽五幅轮毂，也不像尺寸更大的130i的双五幅轮毂，在轿跑车上我们看到的是更加有型的多幅窄条造型，看起来更有运动车的味道。

　　当然更加扎眼的就是敞篷版车型了，敞篷版1系的推出一定能够满足很多人对于敞篷车的渴望。现在只需要不到40万就可以拥有一辆宝马的敞篷车，这对很多人来说肯定非常具有吸引力。

　　不过对于敞篷版来说，复杂的机械结构带来的就是车身自重更大。硬顶版1系要比五门版车重轻了55公斤，可以说对于提高性能还有一定的帮助，而敞篷版一下子比硬顶版重了160公斤，对于非常强调配重比的宝马车来说，这些自重的提高还是会对性能有些影响。