宝马530i绕桩加速刹车测试（五）

　　在之后的绕桩测试过程中我们验证了它的操控性，车尾很听话，紧跟车头的指向，你不用像操控国产加长版那样稍微等一下车尾，尽管那只是很细微的差别，依然能发现这辆旅行车更好掌握节奏，还是原汁原味的好!

　　◆ 加速测试：

　　起步瞬间，扭矩会令245毫米的后轮轻微打滑，很快恢复抓地。8挡变速箱换挡超快，动力充分发挥，最终它的0-100km/h加速成绩为7.18秒，并不算很快，但很刺激。

　　◆ 刹车测试：

　　刹车姿态的控制一般，最终成绩令人十分满意，基本都在38米以内，而且多次测试成绩都极为稳定，完全没有热衰减迹象，最后几次甚至进入37米，这样的成绩值得信赖。

　　◆ 噪音测试：

　　在一条平直无车的高速公路上，我们测得宝马530i旅行车的噪音值为：怠速50.9分贝;60公里/小时60.6分贝;80公里/小时63.5分贝;120公里/小时67分贝。行驶中，来自发动机的噪音不大，8挡变速箱始终把转速维持在较低水平，主要是路噪和风噪，除了怠速噪音有点高之外，这款车行驶中的噪音抑制能力很强，可以用安静来形容。

　　● 总结：

　　530i旅行车有点意思，它可以很温顺，不给驾驶者任何心理压力，平滑流畅随心所欲。底盘不讲究犀利，而是协调，所有环节都那么恰到好处，舒适性无可挑剔。车尾不仅没有成为负担，反而因为缩短的轴距和降低的底盘使操控变得灵活。同时它还可以提供丰富的驾驶乐趣。加速很快，7.18秒的成绩就相当于2.0T的迈腾，你可能说迈腾已经很快，但这车能让你觉得更快，仿佛能跑到6.5秒似的。所以总的来说这是一款能给你驾驶激情的舒适的旅行车。

　　它售价并不便宜，国产530Li指导价比国产535Li便宜8万，而进口的530i旅行版指导价只比进口535i便宜1万，算上现在535i的优惠，这款530i领先型旅行版实际售价已经超越了535i领先型，旅行版的配置确实是高那么一点，但我觉得在国内市场上，带电动开关的后备箱还是没有306马力发动机那么吸引人。