宝马530i具体测试数据（四）

　　最近见到很多旅行车，仿佛国内市场旅行车的春天就要到了。但是此次我不想上升到消费观念和生活态度的高度去讨论，原因很简单：这辆宝马530i旅行车是欧洲原装进口的，原厂的短轴距和底盘调教，这应该足够吸引人了。

　　动力来源依然是我们早就熟悉的3.0L直列6缸自然吸气发动机，铝合金缸体缸盖，Double VANOS/Valvetronic技术，最大功率268马力，最大扭矩达到310牛米，和国产的530Li完全相同，搭配的也是挡位数很吉利的8挡手自一体变速箱。

　　即使是舒适模式，动力系统对油门的响应也很积极，深踩油门踏板，6缸发动机绝对不会腼腆，它很自信，乐于把自己的动力展现出来。这台机器早就给人留下过深刻印象，它不像涡轮增压动力那样突兀，但后劲十足，让人总觉得它还能更强。

　　要想体验更强动力，将驾驶模式选至SPORT，此时8挡变速箱不淡定了，它会先降下一两挡，保持活跃气氛，然后任你粗暴的践踏油门踏板，也不轻易升挡，这辆车仿佛一只重达1.8吨的欢快兔子，在路上窜来窜去，它具有典型宝马特点：能让人真的紧张起来。

　　畅快了将近一个下午，开始有同事提醒我：旅行车不是这样开的!

　　我发现之前自己确实错了。在后来的平稳驾驶中这台6缸发动机再次给我留下深刻印象，动力缓缓的释放，变速箱换挡果断娴熟，加速过程中，转速在1500-2000rpm之间频繁的波动，车内几乎察觉不到换挡间隙，速度就这么平稳爬升，动力系统的匹配天衣无缝。

　　多出来的后备箱并没有给操控带来什么负面影响，这款原装进口的旅行车轴距维持在原始的2968毫米，比国产带“Li”后缀的车型短140毫米，同时悬挂高度也比国产车型矮约一指，使得它的动态反应比国产版车型显得更为紧凑。

　　我完全放弃了激烈驾驶的念头，它不会挑逗你，而是表现出从容稳重的一面。整辆车能维持在一种很平衡的状态，既安逸又不慵懒，轻松又足够机敏，如果把这种性格放在人身上，我觉得可能不会有人愿意跟他做朋友，因为性格太完美。当然了，做个事业上的合作伙伴还是很不错的，这辆车也是，它绝对是生活中的好伙伴，但我不会爱上它。