什么是猎装车（一）

　　站在CLS Shooting Brake旁边端详了许久，很努力地要搞清楚一个问题：“Shooting Brake”和“旅行车”到底有什么不同?就在这时，一个丰腴的年轻妈妈，推着娃娃车在我面前款款走过，咯噔一下，脑袋中闪出一个念头：CLS Shooting Brake是辣妹，怀孕了，便成了E-Wagon……“

　　Shooting Brake”和“旅行车”到底有什么不同?这个问题不搞清楚，会大大降低Shooting Brake的“身份”。旅行车在中国有不错的形象，基本上被认为是“时尚知识分子”最喜欢的车型。然而在最喜欢旅行车的欧洲市场，家庭主妇和顾家男人都是这类车最主要的客户。对，就像刚刚在我面前走过那位。某位时尚达人说过，“任何与家庭主妇沾边的事情，都是不时尚的”，或许这话听起来有点不够“和谐”，但我还是能感觉到，设计师在很努力地，希望消除我们关于Shooting Brake与旅行车的任何联想，尽管和普通版的CLS相比，Shooting brake车型的变化，和一部E级车变成E-Wagon的套路是类似的。

　　既然设计师是如此的煞费苦心，所以，在聊新车以前，我建议大家还是要花一点时间，听我说说Shooting Brake的故事。

　　话说在很久很久以前，大概是19世纪初期，英国上流社会就已经热衷于户外运动，贵族们享受与大自然搏斗时产生的危险性和变换性，在多数英国人眼里，只有户外进行的项目才是体育，而室内项目连运动都称不上。这种传统一直延续至今，我记得奥运会时，某英国大员还说过：“英国人擅长变化性更多的运动，类似于自行车场地赛这样在室内一直傻傻地绕圈，只有德国人比较在行”。

　　抱歉扯远了，回到咱们的故事。打猎，是19世纪初期的英国贵族最热衷的运动。贵族和庄园主们，用马匹拖着马车，去的时候满载着各种长短猎枪和装备，回程则装载着收获的猎物野味，“Shooting”毫无疑问就是指猎枪武器，而“Brake”则是指马匹使用的，用于装载猎物的拖挂车厢，“猎”着去，“装”着回，今天，我们把“Shooting Brake”翻译成“猎装车”可谓再贴切不过了。

　阿斯顿马丁DB5 Vatage Shooting Brake

　　从马车跨入到汽车时代，英国人始终忘不了Shooting Brake的好，于是贵族们勒令工程师把马车拖架整合到汽车上，1907年的Albion Lacre Shooting Brake就是这类车型的祖先。再后来，贵族们都已经开上了各式跑车，猎枪更多已经换成马球杆，却依然对Shooting Brake念念不忘，于是，动用了不少私人关系，说服诸如马丁、法拉利等名贵跑车生产商，小范围地为他们定制少量基于这些跑车的Shooting Brake，法拉利330GT Shooting Brake就是很有代表性的例子。

文莱苏丹定制的宾利Java Estate和法拉利456 Venice Estate

　　所以，环顾Shooting Brake的起源和发展，可以说都和“平民化”的旅行车没任何的交集，要成为Shooting Brake，要满足“上等生活品味”、“高级”、“高性能”这些必要条件。现在你应该可以明白，CLS Shooting Brake的设计为何如此忌讳你把他的作品归类到“旅行车”之流了吧。

　　2008年发表的Fascination概念车，在许多人眼里，或许那才是正宗的Shooting Brake，因为，它是双门的。在CLS Shooting Brake出现之前，历史上是从来没有出现过一部四门版Shooting Brake的，这正是大家感到最困惑的地方。但只要回过头来看看第一代的CLS——世界上第一部四门Coupe，你就会马上明白，就像当年发明出四门Coupe一样，奔驰从汽车历史的杂物间中，把几乎已经被大家忘掉的Shooting Brake翻了出来，并根据现代人的口味，再一次发明了它。