我无法判断当初是为了追求一种复古的格调还是真的就这么设计的，实际情况是在中国很多消费者认为老款CLS的内饰落后时代太多。说实话我喜欢那一代中控，从不觉得那些低调的木材有故作姿态的嫌疑，不过它即将谢幕，在此送别。

　　继任者确实更符合当今的主流审美观念，真皮包裹、金属按键、烤漆喷涂一应俱全，回想起老款，那完全是被优雅所统治的区域，现在的改动没有把这种风格完全摈弃掉，只是拉高了动感这部分的地位。

　　怀挡和换挡拨片放在一起是很戏剧性的组合，新CLS就是这么干的。它取消了排挡杆，也取消了原来设计在挡把上的那个精巧的启动按键，换上了怀挡作为日常使用，也配备有换挡拨片供发飙使用。其实用哪种方式跟外界无关，完全取决于你的心情，我想这就是CLS车系的哲学，优雅与动感都在掌控之中，手到擒来。

　　乘坐空间的焦点落在后排，自古鱼与熊掌不可兼得，有了这么好看的流线，头部受点委屈很正常，身高超过1.8米的乘客在这儿会有压抑感;由于轴距的关系，以及前排座椅背面特意设计的凹陷，腿部空间表现还不错。此外后排只有两个座位，因此满员情况下，车内4名成员都能找到不错的私人领地。

　　跟预料有出入的地方是，除了座椅之外，驾驶者在车内触碰的大部分地方都不够柔软，像中控台、车门内侧等部位，虽然包裹了真皮，但真皮下面没多少海绵填充，敲起来咣当咣当的，没事还是别敲了。

　　● 总结

　　改变自己是需要勇气的，全新CLS的大手笔让人看到了背后设计团队的信心满满，他们似乎没什么时间纠结于改还是不改，而是把所有精力都放在车本身。结果已经呈现在我们眼前，相信大家十有八九会感受到它暴力美学般的动感，难得的是这并不是简单的粗暴而已，与之缠斗的还有一股优雅的气质，目前看来动感占了上风，无论你喜欢与否，全新CLS都是一个无法忽视的存在。我想问的是，全新CLS和奥迪A7你觉得哪个更棒呢?

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