Violence暴力绅士 性能测试奔驰SLK 350(4)

　　加速分析

　　赛道处于半干湿状态，起步初段出现明显打滑，ESP、ASR立刻介入控制后轮扭矩输出，恢复抓地力后发动机转速攀升迅速，从2000rpm一路高歌至6500rpm红线区仍有充沛的扭矩输出，未见明显衰减，最大加速度达到0.705g，起步初段转速超过2000rpm后便开始爆发，推背感明显，加速度保持在0.4-0.5g附近，整个加速过程畅快淋漓，扭矩输出均衡，最终成绩定格在6.49秒。

　　刹车分析

　　轮胎采用不同的规格，前225/40R18与后245/35R18搭配，轮胎抓地力表现不错，全力制动的最大减速度达到-1.122G，尔后一直保持在-1.0G附近，刹车踏板力度偏硬，ABS系统工作时的弹脚感明显，制动过程有力且平均，运动化悬挂的支撑力较好，车身没有明显的点头现象。在半干湿的条件多次测试，SLK能够做出38米的最好成绩，多次测试成绩基本维持在38-39米附近，没有明显热衰减，制动性能优异。

　　绕桩分析

　　采用电子液压助力的SLK依然保持清晰的路感，方向助力适中，运动型悬挂较普通版本降低10毫米，运动化的设定利于连续绕桩的操控。大尺寸的轮胎提供出色的抓地力，在连续绕桩的过程中，最大横向加速度达到0.880G，轮胎并没有发出投诉的声音，加上硬朗的悬挂设定和较低的车身重心，短小灵活的车身死死地紧贴地面，尾部也没有出现不安分的摆动，绕桩过程轻松顺畅。