神形自我的运动绅士 试驾捷豹XKR敞篷版(1)

　　·外观和造型神韵来自何方

　　捷豹的XK诞生于1996年，在时间轴上，它是捷豹XJ220停产后，性能最强的一个车系。可如果继续往前溯源，XK是作为XJS的继承者而诞生，而XJS则是捷豹史上最为经典的跑车E-Type的接班人，由此说来，XK是捷豹精神的最直接、最精华的延续。

　　于是，充满古典气质的长车头，饱满而富有张力的后轮拱，修长的车身都被XK继承并发扬。而现款XK是2006年的换代车型，代号X150的这代XK不仅在外观焕然一新，在车身构架设计上也采用了更加轻量化、更加坚固的全铝式空间架构式车身，以强调其作为捷豹旗舰跑车的地位。

　　第二代XK的设计师Ian Callum，在XK推出伊始并非完全被人接受，很多人认为车头的设计失去了捷豹一贯的扁平感，侧面看去不够修长，车身高度也增加了20mm……，但此之后不久，新款XK却成为成就Ian Callum设计师地位的重要作品，不仅获得了广泛好评，也进一步巩固了其捷豹首席设计师的地位。

　　失去了车头矫健而霸气的立标，的确令捷豹少了一丝韵味，迫于欧洲安全法规的限制，这也是不得而为之，不过，在XKR上，应有的霸气并未流失，发动机盖上的V字型散热槽，和SUPERCHARGED的字样，带给它更多一份的阳刚。

　　相比捷豹经典的历史车型，XKR在很多细节的处理上也更加丰富，比如大灯中的捷豹立标LOGO，轮毂中心圈上的文字，都是吸引眼球的细节设计。

　　虽然在新一代XK上体现出了更多革新性的现代感，可在车身造型上它仍延续着自己的传统，在充斥着所谓“流体雕塑”，强调线与面交错融合的设计面前，捷豹坚持着自己的方向，如果熟知英国车，看一眼就能发现它的典型性风格——圆润流畅、少有棱角，饱满宽大的后腰以及略微下沉的车尾线条。