动力不是全部 试驾比亚迪G6(3)

引言：在介绍比亚迪G6还带给我何种感受之前，有必要先对该车做个简单的介绍，请点击链接阅读《重在品质感试驾比亚迪G6》这篇文章。好，在看过了我同事的那篇试驾文章后，相信各位读者已经对比亚迪G6有了初步的认识，接下来咱们进入主题。

找到了舒服的坐姿，才能静下心来体验这款1.5T直喷增压发动机和前双横臂后五连杆悬架系统的实际表现。113千瓦@5200转/分钟的最大功率和240牛·米@1750-3500转/分钟的峰值扭矩在加速性表现上还是值得期待的，尤其是1750转/分钟便出现的峰值扭矩，非常适合拥堵的市区路况。

脚下的三个踏板还是比较友好的，高低以及阻尼均比较合适，很快便可以适应。但这台6挡手动变速箱还是留下了些许遗憾，比较顺滑的换挡过程并不能遮掩住它挡位不够清晰的劣势，尤其是6挡和4挡非常容易挂错。不过真皮挡把球头的手感还是很好的，柔软的同时还具备了防滑的效果。

在本次试驾活动中，以高速路为主，粗壮的真皮方向盘手感和握感都非常友好，并且较为沉稳的特点在高速路上显得尤为突出。由于定位的问题，方向盘很好的过滤了来自路面的不必要振动，这有利于营造驾驶舒适感。说到舒适，一个静谧的驾驶环境肯定也起到了至关重要的作用，不过在这方面比亚迪G6还有提升空间，高速行驶时来自A柱的风燥尤为明显。

第一次在配置表上看到比亚迪G6的底盘悬架系统后着实有些惊讶，因为这样的组合经常出现在运动性出色的车型上。不过即便是相同的结构，在经过特定调校后也会出现天壤之别的最终效果。高速路自然不会出现急弯和坑洼路面了，不过面对时而起伏的路面G6并没有表现得缺乏信心，而是始终紧贴路面保持了出色的稳定性。

总结：比亚迪G6不仅拥有1.5T发动机带来的出色动力输出，而且还具备大气稳重的设计和丰富炫目的配置，将以上这些叠加在一起足以吸引一大批消费者的青睐。相信只要这台直喷增压发动机能够禁住时间的考验培养一定的口碑后，9.98万元的售价还是能接受的。