新途锐混合动力的混合动力单元包括：3.0L V6 TSI发动机，8挡自动变速器(针对混合动力系统开发，配备液力变矩器，能够满足拖车牵引以及越野功能)、驱动单元和中央差速锁，以及安装于发动机和自动变速器之间的混合动力驱动模块。

    这个堪称“混合动 力核心”的混合动力模块直径为4OOmm，长度仅为145mm，重量只有55kg，位于V6 TSI发动机下方，它与离合装置、电动机集成为一体。当V6 TSI发动机与电动机同时工作时（加速助力工况），系统的总动力输出可达279kW，最大扭矩为58ON·m。

    但“8缸发动机的动力”并不仅仅只是新途锐混合动力车型的专享，即便是汽油版车型单一的V6汽油发动机，依然可以凭借高达420N·m的最大扭矩轻松将O—1OOkm加速时间定格在7.1s，这样的成绩恐怕不是所有的V8发动机车型都能够达到的。所以即使混合动力版车型的整备质量会由于混合动力单元的存在而大大增加，但是新的高功率版V6发动机提升至44ON·m的最大扭矩足以将整备质量对于加速性能的影响降到最低，所以电动机的主要任务除了省油之外，就是用来提升加速表现。

    由电动机所提供的额外的34.3kW功率和14ON·m扭矩，将新途锐混合动力车型的0—1OOkm/h加速时间提升至6.5s，最高车速则相对汽油版车型提升了1Okm/h至24Okm/h，动力当然不是问题。

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