制动/降噪双升级 试固特异Eagle F1系列

制动/降噪双升级 试固特异Eagle F1系列(2)

    刚才在文中提到D5会着重解决噪音问题，而本次测试的第一个环节就是噪音测试，不过与往常与竞品对比的方式不同，此次D5的噪音测试将挑战上一代产品DS3，对比的内容是不为人所熟知的磨损后噪音。

    在我们日常选购轮胎时经常会对降噪表现格外的关心，但却没有多少人能清楚自己即将购买的轮胎在磨损5-8万公里之后的噪音表现到底如何，而此次D5的测试项目便可以轻松回答这个问题，至少可以告诉你相比老款产品D5取得了多少进步。

    图片中成绩板得读书并不十分清晰，让我们用文字的方式具体描述一下，在相同的规格与时速下，同样行驶了5万公里的D5与DS3的外部噪音测试成绩分别是73.4分贝与77.3分贝，不要小看这4分贝的数字，对于降噪而言这已经是个不小的进步了，通过实际现场听觉体验，两者轮胎发出的噪音差别远远比数字来的巨大得多。

    磨损后噪音抑制出色的D5相信在全新状态下的噪音表现同样会有不错的成绩，而接下来的环节我们将转向大家都非常关注的湿地制动测试演示，在这辆轮胎规格为215/45 R18的翼神上将分别换装D5与同级别竞品进行80公里至静止的湿地制动演示，当然此次用的轮胎是全新的！

    再次通过成绩板上的数字可以得知，D5的制动成绩相比竞品平均缩短2米以上，虽然如果换算成100公里至静止对于国内的读者可能会更加清晰直观，但这样的成绩也足以说明D5在制动性能方面仍然保持着对对手的领先位置，而全新优化设计的花纹结构与材质配方显然功不可没。