赛道体验奥迪RS5 优雅与激情的四驱轿跑

赛道体验奥迪RS5 优雅与激情的四驱轿跑(1)

　　上海国际赛车场——世界一级方程式比赛赛道之一，无数车迷心驰神往之地。能在这样的赛道上体验奥迪的四驱轿跑RS5，RS5轿跑车型是针对宝马M3和奔驰C63 AMG而来，虽然两位对手非常强大，前者在操控上罕有敌手，而后者则是以直线加速见长，但采用了Quattro四驱系统的奥迪RS5可以有效抑制车轮的打滑，让车辆拥有更好的动态表现。

　　下面要与您分享的，就是奥迪的高性能轿跑车RS5的操控驾驶感受。另外，还有奥迪的超跑R8的赛道体验，以及2012世界耐力锦标赛上海6小时赛的一些精彩画面和赛车介绍，相信这会是车迷的一次盛宴。

　　在宝马M-power，奔驰AMG系列高性能车在国内的知名度逐渐提高，占据了高性能车型市场的大半江山之后，作为在中国市场豪华车的代表，奥迪终于也按捺不住寂寞，将自己的RS系列高性能运动车引入国内，以进一步提升自己在高性能运动车型车上的影响力和号召力，达到全面超越对手的目标。

　　在开始介绍RS5的驾驶感受之前，我们先来了解一下这款奥迪RS5这款轿跑车，与M3和奔驰C63 AMG一样，RS5也采用了一款V8发动机，排量为4.2L。最大功率为331kW，最大扭矩则为430Nm。除了扭矩大幅度落后于奔驰C63 AMG之外，其他方面与对手非常相似。

　　这款发动机由奥迪在匈牙利的杰尔工厂由工人们手工打造，气缸呈90度夹角。由于其配备了燃油直喷技术，燃油经济性更佳，发动机的热效率更高。这款发动机才真正呈现出高转速发动机的特质，经过强化的活塞和连杆使得其红线区高达8250rpm，而不像一般的车型只有6500rpm，最大功率的爆发点也在红线区附近。

　　RS5依旧搭载了一款STronic7速湿式双离合变速器。不同于大众的横置DSG双离合，奥迪的STronic采用纵置布置，一方面有利于车身重心靠后分布，平衡车辆的配重比，另一方面则更有利于变速箱的整体散热，使之不会出现过热失灵的现象。

　　轮胎方面，由于搭载了四驱系统，奥迪RS5的四轮均为275/30R20的倍耐力PZero轮胎，其非对称胎面花纹的设计重点强调了制动性能和操控能力，湿地情况下性能也依旧优越，几乎是大马力汽车和顶级跑车的标准配置。不过这是一项选装配置，原装轮胎的尺寸则为265/35R19。