试驾法拉利458 Italia 缔造操控新传奇(3)

　　首先是接触法拉利458 Italia的第一准则：切忌抚摸！绝不是因为价格还是什么其它别的原因，刚刚停下的这匹红色跃马就犹如真的马一样，V8引擎的个性及其暴躁，尤其是掀背部分以及车位专用散热的几个部分，稍有不慎就会烫到你的手，那种感觉丝毫不亚于随便摸一匹烈马的屁股后被它狠狠的踢上一脚。

　　还是从法拉利458 Italia没有那么多“热”情的地方开始欣赏吧。能将“红色”做的超越“红色”，唯有法拉利能够实现，这个说法不仅仅指的动力表现，更多赞美的还是在车体设计方面，以至于这种想法一直令我徘徊，到底是先介绍红色还是黑色呢？法拉利458 Italia红色车身上几处黑色的点缀，都有着其独特的意义。

　　看不到的地方，法拉利458 Italia采用的模块化底盘为全新设计。由传统的铝产品中加入新合金，同时采用航空级高电阻铝合金型材料，并利用创新的制造工艺，如热成型。最终目的是减轻车体重量，从而提高车辆性能和操控性。经过处理后，法拉利458 Italia车辆底盘的结构刚性得到了很大的改善，扭转刚性比F430提升15%，车身刚性提升了5%。

　　法拉利458 Italia在我的眼中，要么是作为伴侣、要么就是作为宠物的存在，太难直接把它和单纯的交通工具划为一谈，所以要抽象化的介绍。还是先看看法拉利458 Italia的双“眼”，这双眼睛少了很多“媚”，多了几分“专”，自适应技术令双氙大灯的照明范围可根据转向角度和车辆的加速度自行调整、20个LED的照明点则兼顾日间行车灯以及转向提示之用。所以没有必要为了被观赏而如何设计，拥有能配合车辆加速度而自动调整的车灯就足够了。

　　法拉利458 Italia的“嘴”也是本次介绍的重点，刚刚高速行驶时优秀的风阻表现，就源自这里与车身整体线条设计的配合。看似两撇“胡子”小风翼，在车速变化时可以变形调节散热器撞风面，减少车辆承受的空气阻力。随着车速的提高，翼板会随着迎面而来的气流向上倾斜，同时为车体提供了多一些的下压力，让转向轮的抓地表现更优秀。

　　当然，法拉利458 Italia眉眼之间的四个正/负压散热孔也是它的亮点所在，外侧的两个负压散热孔用以引导前部散热器的热量发散，而中央“眼”角处的正压进风口则在夏日为刹车系统提供了多一份凉爽。类似的正/负压散热设计还出现在车窗两侧后方、它们利用压差有效地将气流输入发动机舱，同时产生更多的后下压力。

　　背盖两侧以及车尾等几个容易堆积跃马“热情”的地方，加上车头特点鲜明的前格栅单开孔和侧部进气口，这些空气动力学部分和外型设计旨在将空气引向冷却液散热器以及新型的全封闭底盘。