试驾法拉利458 Italia 缔造操控新传奇(2)

　　刚刚的急加速并未增加过多的紧张感，原因就在于法拉利458 Italia的座椅设计，贴身但绝无禁锢感的座椅保证了你在起步时承受0.4～1.028重力，肩部顺致腰臀部的包裹刚刚好，不会让你的身体有位移的不安定感。

　　在直路加速的感受当中，我们惊喜的发现法拉利458 Italia的变速箱在动力损失方面的优势，几乎没有任何感觉的前提下，不停的给予后背足够的向前压力。方向盘之上的换档提示灯迅速的变化同时，档位之间一点都感觉不到哪怕是一点的顿挫。

　　与大家印象中的超跑变速箱不同，即便是在自家的小区门口驾驶法拉利458 Italia也不会感到难以驾驭身后引擎中的无限动力，即使堵车时也可不急不慌的享受驾驶的自在。上赛道能够给予专业车手以驾驭快感，下街道也能满足舒适和便捷需求，法拉利针对消费者的多重要求想的非常周到，这一点绝对质的竞争对手学习。

　　伴随身后V8引擎的轰鸣，任谁在法拉利458 Italia内也无法长时间保持内心的平静。在场景转换到山道之前，一定要停一会儿，让轮胎、引擎、制动以及焦躁不安的身心一起休息一下，同时也让我们有时间好好的来欣赏一下法拉利458 Italia的各处细节。

　　就像法拉利给人留下的一贯印象，透明的掀背玻璃罩内，一具鲜艳的红色引擎摆在那里就是拿来刺激路人眼球的。而且由车内的后视镜中，驾驶员也可以随时随地的欣赏那动人的红色动力“源泉”。不管怎么说，这种由内而外从动力到视觉的刺激方式，已经被大多数的汽车厂家说认可，并纷纷效仿，如近年的兰博基尼、世爵以及奥迪的R8等都开始学习这种展示方式。

　　法拉利458 Italia体内这款中置V8引擎，带来的不仅仅是3.4秒的百公里提速，还有最高9000转425kW的公路输出表现。另外6000转下全力迸发出来的540Nm的动力，其实在3250转时就已引诱出了80%，这样一款90度4.5升V8引擎就是轻松甩开路面上所有“蜗牛”的起始点。其它方面，借鉴F1采用的引擎内部设计升级以及轻量化的排气系统也是法拉利458 Italia动力优势的保障。