试驾法拉利458 Italia 缔造操控新传奇(1)

　　若问什么样的刺激能够带来激情？答案有很多，视觉上的刺激、听觉上的刺激、感觉上的刺激、速度上的刺激、心理上的刺激……而能将这一切的刺激方式集中于一身带来十足激情的机器，自然非法拉利458 Italia莫属。而我的看法则是——法拉利458 Italia物超所值，令驾驶者拥有绝对的控制权。

　　由远处缓缓驶近的法拉利458 Italia的激情刺激由车身的鲜艳开始，随着狂躁的排气声浪靠近，全身的肌肉群都有一种近似共振的感受，最终融合成一股分不清是听觉还是触觉的刺激感，伴随视觉刺激一同汇入肾上腺。

　　很低，真的很低。这种感觉来自于法拉利458 Italia的超大车轮与车体的衔接差距、来自于明显被收紧设计的车体结构、来自于实际的车体离地高度设计，也来自于起伏更明显的车身线条设计，法拉利458 Italia的长、宽、高分别为：4527mm、1937mm、1213mm，从数据中也能直接的感受到它距离地面有多么“近”了。配合2650mm的轴距及1380kg的净重，令绝佳的车体轻量化工程与出色的空力效应将法拉利458 Italia的外在美与动力美结合在了一起。车身上多处主动及被动散热设计以及空气动力学的点睛之笔，我们会在下文详细介绍。

　　在这种条件下自然没有心情再细细浏览法拉利458 Italia的细节特点，钻入车内用最快的时间调整好内外后视镜角度及坐姿才是首选，然后便是享受踏下油门后这台超级“机器”带给身体的全方位激情。

　　若不是有限速摄像头的制约，法拉利458 Italia绝不会甘心容身于车流之内，随着进入高速路那一刻的右脚发力，瞬间便享受了一番超越与藐视感共存的激情刺激，看着身后被瞬间抛离的车流，才明白为何法拉利458 Italia的外后视镜设计的如此之窄——身后的一切都会迅速与地平线融合在一起，没有可追赶上来的对手自然就没有必要仔细去审视。

　　其实身处法拉利458 Italia之中并不会因为过低的车体而感到压抑，座椅间的间距蛮大的。虽然可以明显感觉到臀部与地面的距离，但是丝毫不会因此影响到对于路面观察的视野。除了路面之外，两眼的余光正好可以看到车头两侧轮眉的凸起边缘，配合较宽的车体相当有感觉。