"耀武阳威" 爱卡试驾法拉利California

7. 驾驶模式选项区别明显

    方向盘上的小转盘，已经成为法拉利车系的经典功能之一，法拉利称它为Manettino，其将变速箱、稳定性和牵引力控制系统（CST和F1-Trac）以及SCM悬挂系统整合在一起，通过不同的调教，整合为舒适、运动、CST关闭三种模式。

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    舒适模式时悬挂呈现了偏软的一面，这与传统法拉利有本质的区别，甚至于我都不敢想象如此舒适的悬挂会出现在一部法拉利上，车头在低速驶过减速带时竟然会有一丝下沉的迹象，对于一部大型豪华GT跑车来讲，这是必须的，但对于一部法拉利来讲，这是不可思议的。

    还是运动模式能令我兴奋，发动机转速在2000转时，排气声浪会突然增大，仿佛在刺激着驾驶员更深的踩踏油门踏板，直到7速双离合变速箱快速的完成换档动作，才会有所收敛，但依旧亢奋的使发动机转速再一次冲向红区。

    想知道变速箱换档速度有多快？抱歉！除了排气声调的变化和车身猛地一震，再无其他方法，况且在加速过程中，最好将注意力集中在车头指向以及车内的零散物品上，因为在某一次畅快淋漓的加速之后，那些东西会飞到车内各处，还是小心为妙。由于无法进行赛道测试，所以我们所有的高速驰骋都选择在空旷无车的高速公路上。毕竟车辆和人员的安全永远在第一位。

    最后说说标题，用耀武扬威来形容California显然有些轻浮，很庆幸中国文字的博大精深，在更换了一个字之后，分别解释耀、武、阳、威这四个字便都能行得通。耀，驾驶一部任何型号的法拉利跑车都是会吸引周围所有人的注目。武，而任何一部法拉利都会将动力与操控摆在首位。阳，California在以上之余又增加了硬顶敞篷结构。那么，威字还用解释么？