提前感受六代高尔夫动力 试驾速腾1.4TSI(2)

　　一般情况下，如此强化的发动机，必然在噪音和振动上有所妥协。事实上，这款TSI发动机在怠速时的噪音与POLO 1.4升发动机一样细声细语，关上车门，良好的隔音使引擎声难以察觉，后来我们又在发动的引擎上立上一根香烟，竟然能稳稳直立。

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　　另外，TSI发动机的冷却系统也进行了优化设计，新的润滑冷却系统采用更为先进的设计，很好地解决了老款EA113系列1.8T涡轮的散热问题，减轻了车主的额外负担。

　　DSG集MT与AT变速箱优点于一身

　　而“双离合”这一技术概念其实并不新鲜，早在20世纪40年代就由德国Darmstadt大学的Rudolph Franke教授第一个申请了双离合器变速箱技术专利。我们都知道，传统液压自动变速箱或多或少的都会存在油耗高、换档迟缓、有顿挫等缺点，而“双离合”变速箱的出现结合了手动变速箱和传统自动变速箱的优点，以低油耗实现了更快的换档响应，带来更为强劲的动力。

　　这款7档DSG变速箱的工作原理其实并不复杂，“双离合器”由3个尺寸相近的离合器片同轴相叠安装，位于两侧的2个离合器片分别联接1、3、5、7档和2、4、6档以及倒档齿轮，中间盘在其间移动，一旦驾驶者发出换档意图，中间盘将分别与2个离合器片“结合”或“分离”来进行换挡。由于两组离合器“离”与“合”的切换是同步进行的，所以换档过程极短，并且异常平顺，完成换档仅需0.3-0.4秒。