大家车网 2009-07-03 00:00 来源:网摘 作者:郝彧
提前感受六代高尔夫动力 试驾速腾1.4TSI(1)
[XCAR 试驾 原创]
如果说现在谁是中国汽车市场最受关注的车型,那么即将上市的国产第六代高尔夫绝对首当其冲。在之前的上海车展,大家对第六代高尔夫的外观内饰均有了一定的了解,那么对于这套1.4TSI+DSG的引擎传动系统,则大多还停留在略显苍白的纸面数据上。
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好在随着速腾1.4TSI上市的临近,借助此次大众(中国)举办的技术宣讲会,有机会让我们近距离深入体验这款1.4TSI+DSG双离合变速器的实际表现。
1.4TSI 动力体验超出预计
作为08年北京奥运会的合作伙伴,此次试驾的速腾1.4TSI是08年奥运会使用的车辆,在外观上与普通速腾几乎没有差别。而225/45 R17的宽胎也和国产速腾冠军版一致,所以这里我们将主要为大家带来这款速腾1.4TSI+DSG的驾驶体验。
首先,从数据上来看,虽然取消了机械增压与华而不实的分层燃烧技术,依然能够在5000转时发挥出96千瓦的最大功率,其数值甚至要比欧版1.4TSI发动机多出6千瓦;而在1750转至3500转之间时,则可以爆发出220牛米的最大扭矩,这已经与之前速腾所匹配的1.8T(EA113系列)的最大扭矩相同了。要达成如此优秀的数据,高效率的涡轮增压与缸内直喷技术功不可没。
关键词:速腾 责任编辑: 强子
加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
9.42 秒 | 40.83 米 | 0.00 L | |
总评分数 | 8.7分 | 测试文章:
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评测编辑:林夕 |
9分 |
新一代速腾重点提升日常使用便利性,驾驶感受更加沉稳,各项性能均衡,尽管各种降低成本的做法令很多消费者难以接受,但论日常使用的综合性能还是一款非常称职的家用车。 | |
评测编辑:陈真强 |
9分 |
速腾的转型又一次证明企业存在的基础是利益。我们可以对各种减配嗤之以鼻,但也别因此忽视了它在实用性方面的提升。 | |
评测编辑:张丽 |
8分 |
速腾终于迎来了这一次换代,并且这次是彻底的改变,过去那个标榜着运动的紧凑型三厢车标杆产品已经向沉稳、家用化发展了,当然遭到质疑的不止这点,减配问题也是让国内用户无法接受的,甚至我们可以说新速腾已经不再像是一款德国车了。虽然是议论纷纷,不过从实际表现来看,新速腾似乎没有过分的影响日常使用,家用车而已,我们不需要在纠结什么,你接受或者不接受它都已经是现在这个样子了。 | |
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐 |