对话戴雷英菲尼迪突围与感性豪华主义

英菲尼迪突围与感性豪华主义（1）

　　据报道：以“整装前行，英菲尼迪开启Q纪元”为主题的英菲尼迪之夜活动在成都车展开幕前举行。而当日下午，在成都西郊印象的贵宾室里，刚刚履新英菲尼迪中国总经理不久的戴雷博士接受了包括环球网记者在内的数十家国内媒体的专访。

　　高大帅气的戴雷博士在人群中显得非常扎眼，而一口流利的汉语，俨然已经成为戴雷的标签之一，这使得他在众多媒体的提问中能够游刃有余。

　　作为汽车界内堪称明星级的管理者，戴雷的经历可谓是色彩斑斓。慕尼黑-路德维希-马克西米利安大学经济学博士毕业，2003年加入德国宝马慕尼黑总部，开始了职业生涯的宝马时光。2007年，迎来了职业高峰晋升为华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁，负责宝马品牌在中国的市场营销和品牌管理。而他也亲自见证了宝马在华发展的黄金岁月。

　　当然，在紧张忙碌的车展前夜，能够吸引到如此多的媒体蜂拥而至的，除了戴雷身上的光环之外，作为2013年豪华汽车阵营中赢得众多期待和关注的品牌之一——英菲尼迪将在未来的日趋激烈的豪华竞争中如何突围?也是原因之一。

　　对戴雷而言，自然亲历过类似数以百计的相似场面，但这次以品牌中国区一把手的“主人”角色出席实属首次，而这次戴雷显得对这次角色的转换踌躇满志。

　　此时，英菲尼迪也正在面临着其发展历史上最至关重要的角色转换，强调国际化和独立运营的英菲尼迪为自己制定了一个雄心勃勃的宏大目标。“我们的愿景非常明确——INFINITI要成为主流豪华汽车品牌阵营中的重要成员。”

　　但现实并不那么美好，虽然中国俨然成为英菲尼迪全球第二大市场，但显赫的地位同预期的销量和市场占有率相差甚远。相对于英菲尼8%的美国豪华市场占有率，中国市场仅有区区的1%，品牌知名度偏低、定位不够清晰和经销商盈利水平偏低已经羁绊了英菲尼迪冲刺的脚步，2012年在华销量更是令英菲尼迪难言满意。

　　中国车市持续十年的黄金时代已告结束，在微增长或将成为主基调的未来十年，英菲尼迪如何抓住中国机会，实现品牌和销量上的跃然向上?转型中的英菲尼迪何去何从?十字路口。