对话戴雷英菲尼迪突围与感性豪华主义

英菲尼迪突围与感性豪华主义（2）

　　独立宣言

　　戴雷之前职业生涯的高峰无疑使其作为华晨宝马的副总裁那段时光，在任职宝马中国期间，宝马在华发展取得了史无前例的成功，2012年11月，宝马在华累积销量达到100万辆，戴雷则与史登科博士等人共同为宝马树立了豪车本土化标杆，被业界视为最懂中国市场的两位德国人。

　　但现在的戴雷，已经不愿意过多的谈及史登科和宝马，当问及是否期望成为“第二个史登科”时，他委婉地表示了期望重新出发的强烈意愿，“我在宝马的时候和他有很多合作，每个人都有自己独特的路线。”

　　显然，戴雷已经做好了重装出发的准备。

　　英菲尼迪何尝不是如此呢?如果不理解英菲尼迪的国际化，你会很难理解现在的英菲尼迪，尽管一直表示同日产是独立运营，但从2012年开始，英菲尼迪展现出了前所未有的独立意识。

　　2012年，英菲尼迪汽车有限公司成立，并将总部设在中国香港。全新一代18名高层管理成员来自于9个不同国家，使其拥有豪华汽车品牌中最国际化的全球高管团队。推出全新的车型命名体系，新的命名体系将随着2014款年型车的发布得以逐步实施，而上述的所有举措都指向了一个方向——打造一个强有力的国际性豪华汽车品牌。

　　而戴雷也很享受全新企业这样“二次创业”的氛围。“我特别喜欢这个工作，其实英菲尼迪现在总部已经搬到香港，整个公司的感觉是像一个新公司一样，大家都很想做事，都很有愿景。我们都希望在三到五年后可以做一些很大的事情。这种企业文化氛围是非常好的。”