对话戴雷英菲尼迪突围与感性豪华主义

英菲尼迪突围与感性豪华主义（4）

　　得中国者，得天下

　　“英菲尼迪要真正成为国际化的品牌，首先一定要在中国这个全球最重要的市场取得成功。”“ 得中国者，得天下。INFINITI要真正实现全球化，就必须实现在中国本土化，这是我们在中国市场取得成功的关键。”

　　本土化是戴雷在专访和英菲尼迪之夜活动中反复提及的高频词汇。而在戴雷眼中，显然本土化绝非简单的国产化这个词汇能够完全囊括的。

　　“要在中国长期成功一定要在本土化方面做好。本土化不只是生产，还有品牌、车型、管理等方面的本土化。产品要按消费者需求量身定制;我们品牌定位一定要按照中国消费者诉求调整;此外，我们还需要一个非常了解中国市场的管理团队等等。”

　　正是因为本土化的工作纷繁复杂，所以英菲尼迪与戴雷的牵手才显得更加弥足珍贵。令英菲尼迪感到欣慰的是，它找到了一位深谙中国豪华车市场的掌舵手，这就具备了从层层迷雾中寻找到正确方向的可能。

　　而戴雷加盟英菲尼迪伊始的“小试牛刀”，便初显成效。随着戴雷的加盟，英菲尼迪在华发展一扫2012年的阴霾。其上任伊始的对经销商密集调研，并推出了一系列提振信心的政策，之前经销商亏损的局面得到了止跌回暖。“今年上半年，我们实现了恢复性增长，取得令人高兴的成绩。8月底，我们经销商的库存和运营情况都恢复到健康状态。我们产品的价格也调整到更加合理的范围内。在刚刚过去的5、6、7三个月，我们的销量与去年同期相比有40%的增长。”

　　对于近期一直尘嚣甚上的国产销售权之争，戴雷也没有丝毫的回避，他表示根本不存在销售权斗争之说，并对未来同东风日产达成共识充满了信心。“日产集团在中国的发展应该说是非常成功的，而且作为我们的合作伙伴，东风日产这个公司也是很成功的企业。目前我们还在和合作方讨论具体的模式，现在我们还不能具体公布，但是没有任何斗争。我很有信心我们能在这方面取得很好的合作，用两个股东的优势让国产英菲尼迪成功。”

　　但与此同时，他也意味深长地表示了在合作过程中，品牌独立是合作的首要原则之一。“每个豪华品牌肯定独立运营更好。因此，真正执行起来，我们肯定会考虑英菲尼迪的独立运营，这跟我们全球的方向是一致的。为什么英菲尼迪从日产总部搬出来，把全球总部放在香港?因为我们要让英菲尼迪成为一个独立的、强有力的豪华品牌。”

　　本土化是任何一家豪华品牌在华发展的前提，而本土化并不完全等于国产化，更不是意味着在当地建设工厂就万事大吉的。本土化的内涵是将品牌的发展和整个中国汽车社会的发展“水乳相融”地结合在一起，本土化的基础是要更加准确地理解中国车主的需求，本土化战略很难一蹴而就，需要长期的积淀和发展。而戴雷和英菲尼迪显然已经做好的持久战的准备。“销量并不是首先要考虑的唯一因素，打造一个更加鲜明的品牌，扎根中国市场才是我们的目的所在。”

　　品牌的升级同销量的提升息息相关，但很难有立竿见影的效果。戴雷和英菲尼迪也对此保持了足够的耐心，并将第一落点选在了品牌建设方面。“我想强调，我们的目标不是在未来五到十年在销量上跟三个德系品牌去竞争，这是不可能的。但是我们想打造一个非常好的品牌，让大家认可我们是同一个级别的品牌。”

　　戴雷同时也给了本土化是否成功一个量化的目标。“如果我们今天在中国的豪华车市场份额达到8%，那我们已经能突破10万台，这是合理的目标。销量不是最重要的第一个目标，但是我觉得五年以后我们突破10万台是一个很合理的方向。”