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库存压力或再增 近期进口车价格再下滑

大家车网 2013-09-02 17:31 来源:网摘 作者:综合报道

  近日,价格虚高的讨论再一次把进口车推到了舆论的风口浪尖,受此影响,多款进口车价格近期出现下滑。同时,至今未见缓解的库存压力使得进口车经销商只能继续选择优惠促销。上周,记者走访北京汽车交易市场和部分汽车品牌4S店发现,同一个月前相比,售价八九十万元左右进口车价格降幅在1万元以上,三四十万的进口车降幅也在5000元以上。

  售价小幅下滑

  国家发改委的数据显示,7月份进口汽车价格已经连续4个月下降。进入8月份,多款进口车价格则继续下滑。

  与一个月前相比,价位在八九十万元的进口车价格降幅明显。如奥迪进口Q7全系车型优惠均较一个月前又增加了1.2万元左右,部分4S店内增加了2万元。目前奥迪Q7优惠最高可达16万元;讴歌MDX全系优惠10万元左右,较上个月又增加了2万元;奔驰GLS部分老款车型优惠较7月份增加了2万元左右。

  同时,价位在四五十万元左右的进口车降幅虽不及高端进口车,但也呈现下滑之势。极光、新胜达均在原有优惠基础上再降5000元;尚酷和高尔夫部分车型,优惠力度也较一个月前又增加了5000元到1万元;宝马1系全系车型8月份出现了2万元优惠。

  库存压力或再增加

  部分进口车经销商介绍,由于消费者购买力下降等因素,今年进口车库存压力一直不小,二季度至今各店不断推出优惠促销政策,进口车价格也在下滑。而今,受到舆论影响,进口车库存面临着进一步增加的压力。

  “近期有关进口车暴利的讨论使得消费者对进口车产生了抵触心理,因此最近进店客户量也有所减少。”一位进口车经销商销售负责人介绍,为避免这一情况导致店内进口车销售停滞,他们只能抛出更大的优惠来吸引消费者。

  中国汽车流通协会调查数据显示,今年7月份进口车库存系数又现小幅上涨。国机汽车分析显示,7月份进口车库存从6月份的3.2个上升至3.3个。对此,曾有经销商预计,随着下半年市场需求增幅继续放缓,进口车价格继续下探的可能性很大。

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  进口车价格如何形成?

  近日,有关进口车价格讨论再次甚嚣尘上。同一款车型,在进入我国市场后,确实普遍存在着“同车不同价”的情况。那么,进入我国市场的进口车价格究竟是如何形成的呢?

  按照我国税率政策,进口汽车需缴纳关税、消费税、增值税及车辆购置税。

  进口车价格=到岸价格+关税+消费税+增值税+车辆购置税+经销商费用

  关税=关税完税价格×适用税率(最惠国税率为25%)

  消费税=÷(1-消费税适用税率)×消费税适用税率

  依据商务部规定:

  排量不超过1.0升的,适用税率为1%;

  排量超过1.0升,但不超过1.5升的,适用税率为3%;

  排量超过1.5升,但不超过2.0升的,适用税率为5%;

  排量超过2.0升,但不超过2.5升的,适用税率为9%;

  排量超过2.5升,但不超过3.0升的,适用税率为12%;

  排量超过3.0升,但不超过4.0升的,适用税率为25%;

  排量超过4.0升的,适用税率为40%)

  增值税=(关税完税价格+关税+消费税)×适用税率(17%)

  车辆购置税=(关税完税价格+关税+消费税)×适用税率(10%)

  经销商费用=厂商定价+经销商费用、利润+经销商加价

  举例:

  以一款到岸价格为100万元,排量3.0L的进口车型完税后价格

  关税:100×25%=25

  消费税:(100+25)÷(1-12%)×12%=17

  增值税:(100+25+17)×17%=24.1

  车辆购置税:(100+25+17)×10%=14

  总价:100+25+17+24.1+14=180.1万元

  按照我国汽车品牌销售管理办法,进口车销售需获得厂家授权,而各汽车企业在华设立的授权总代理公司或是投资公司,即是该品牌进口车在中国的总代理商,例如庞大集团的中冀斯巴鲁和戴姆勒大中华区投资有限公司。因此,一辆进口车的最终售价,除各种税费外,还包括运输成本,总代理经销商的渠道管理、广告投入及利润,以及经销商的运营费用及利润等。

关键词:进口车价格   责任编辑: 郑人凡

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