对话戴雷英菲尼迪突围与感性豪华主义

英菲尼迪突围与感性豪华主义（5）

　　整装前行

　　2013年豪华车市继续高歌猛进，在华的主要外资豪华车品牌，均实现上半年销量两位数同比增长。但德系豪华品牌一家独大的局面并没有得到任何根本的改观。三大德系豪华品牌(奥迪、宝马和奔驰)仍然牢牢占据着整个豪华车市场70%以上市场份额。

　　在豪华车市这篇貌似蓝海的领域中，其实也蕴含着凶险。亟需基因重组的英菲尼迪，能否通过戴雷所宣称的感性豪华主义成功突围德系理性豪华主义?“让豪华车不再只是一个冰冷的面孔”尚需戴雷和英菲尼迪构建体系庞杂的具体措施来使之落地，并得到广大中国消费者的深刻共鸣。而供戴雷和英菲尼迪“试错”的空间又有几何呢?

　　所以，感性豪华主义这条路注定并非一帆风顺，其中充满了风险和荆棘。但毋庸置疑的是，已经享受过掌声和对手尊重的戴雷，正在试图将英菲尼迪也带入舞台中心，找到同德系品牌一样的被尊重，有掌声，成为舞台焦点的感觉。

　　谁能最终进入到中国豪华汽车“四强俱乐部”?谁能成为德系豪华品牌的终结者?这些问题对厂商而言非常重要，但或许对于豪华汽车产业而言，这些都已经不再重要。更值得关注的是，戴雷率领的英菲尼迪等为代表的第二豪华阵营的集体崛起已是不争的事实，整个豪华汽车竞争的图景开始逐渐颠覆。

　　在中国豪车市场发展历史上，如果说奥迪在华“逆袭”从而奠定其全球豪华品牌三甲的地位算一个标志性事件，宝马在中国实现对奔驰的围剿成为第二个历史性事件。那么，可以预测的是，在未来一段时间内，包括英菲尼迪在内的第二豪华阵营对德系三强垄断地位的撼动必将成为又一个标志性事件，而命运将戴雷和英菲尼迪联系在了一起，显然成为了拉开了这场惊心动魄斗争的序幕之一。

　　无论如何，戴雷和英菲尼迪已经从成都启程。