遛狗，踢毽，打网球，高速公路怎么了

 　　拥堵已经不是家常便饭，但这次拥堵堪称史上最强

　　2012年中国的传统节日中秋节和国庆节相连，连续8天的长假成为中国史上“最长黄金周”。据预计，8天时间里，约有一半中国人——总计约7.4亿人次，要通过公路、铁路、民航等出行，创下同期出行新纪录，中国交通管理部门将承受巨大压力。

　　遛狗，踢毽，打网球，高速公路变身“游乐场”

　　事件回放：

　　2012年9月30日是中秋、国庆“双节”黄金周第一天，也是中国内地实施高速路七座以下小车免费通行的首日，但是令人没有想到的是仅在第一天全国就有16省24条高速公路出现拥堵，高速公路几近瘫痪。网友戏称高速路变成“龟速路”，“停车场”。等的不耐烦的车友更是在高速公路上遛狗，踢毽，打网球。我们不禁要问，中国的高速公路怎么了?

　　直接原因：

　　在大拥堵的第一时间，清华大学经济管理学院经济学讲师李稻葵教授第一时间更新了微博，在微博中，李稻葵先生把这次拥堵的矛头直指高速免费政策。

　　免费通行是造成这次大堵车的直接原因

　　造成本次高速大拥堵的导火索是高速公路假日免费通行政策。看起来是为民着想的政策实际上不但没有给出行带来方便，反而带来了史上最强的大堵车。所谓占小便宜吃大亏，短时间内，大量想享受这一惠民政策的汽车涌上高速是造成本次拥堵的直接原因。

　　根本原因：

　　免费并不是造成堵车的根本原因。因为平日收费时，高速公路也经常出现拥堵现象。其根本原因在于中国交通暴露出的各种弊端，这些弊端在平时交通压力不大时并不能集中凸显，往往被人们忽视，但是现在集中爆发的时候，我们却束手无侧。这里，我将从高速公路自身暴露的问题，车主暴露的问题，其他方面暴露的问题三个大方面，阐述中国高速公路堵车的根本原因。

　　1.高速公路自身暴露的问题：

　　1-1：够长不够宽，通过能力有限

　　左图为美国高速公路，右图为中国单向4车道高速公路

　　在高速公路长度方面，美国一直是我们追赶的对象，截止到2011年，我国高速公路总里程为8.5万公里，位居世界第二。而且这个数字还以惊人的速度增长，可以说在长度上超越美国只是时间问题。但是在高速公路宽度方面，我们却落后了一大截，像美国12条车道的都有，中国基本上就4车道的，这几年，东部地区搞扩建的时候有了8车道，但总体而言，车道数远远不如发达国家，包括欧洲，日本。车道不够宽带来的直接现象就是通过能力的降低。

　　1-2道路质量堪忧：

　　维修中的道路大大降低了使用效率

　　我国的高速公路还面临着规划设计阶段不充足，赶工期现象严重等问题。由于我国高速公发展极快，工程繁多，加之设计周期短。因而存在一些基础工作深度不足，不重视现场勘查，不重视整体设计和技术论证，导致设计不合理，资源浪费，留下了很多工程隐患。

　　有些地区为了凸显政绩，要求工程单位压缩工期，提前完成。从而在工程质量上留下了许多隐患。大多数新建高速公路未经过雨季的自然沉降就过早投入使用，早晨了高速公路的早期破坏。所以很多高速公路自从通车之日开始便大修小修不断，也就不足为奇了。

　　1-3重建设，轻管理

　　大堵车凸显高速公路管理之混乱

　　在这次大堵车中一些乘客认为，造成拥堵的不仅仅是人流量爆棚，管理手段没有跟上也是原因之一。“长假八天都免费，第一天上路就不应该发卡了，发卡才是堵车的原因。”其实这仅仅是在管理上面反映出的一点点问题而已，在公路管理上还有非常严重的管理问题。

　　政企不分，多体制并存。由于高速公路管理体制和投资主体多元化，导致政企不分，行政关系不顺，政府过多的干预高速公路经营企业，而履行监督和服务职责的力度不够。

　　高速公路管理机构重叠，职能交叉。不少省(区)在公路管理局外，又平行设置了高速公路管理局，路政管理局，征费稽查局，致使在一个行政区域管理范围内出现了几个公路管理机构，相互关系难于协调，工作上相互扯皮，推诿现象严重。

　　2.车主暴露的问题：

　　2-1占用应急车道

　　如果把责任全都归结于高速公路本身的话也是不公平的，在本次大堵车当中，车主纷纷占用应急车道，导致救援车辆无法通行，事故车辆得不到及时的清理，酿成了非常严重的后果，今天新闻上一位孕妇在堵车中由于得不到及时的救治失去了自己的宝宝。在此表示慰问和深切的同情。

　　2-2乱扔垃圾

　　高速路成为垃圾场

　　在这次大堵车中，网上传出的许多图片值得我们去深思自己的不足，其中一幅就是高速公路垃圾乱飞的情景，高速公路变成了垃圾场。加之车速快，很多塑料袋都飘在空中，影响视野，给行车安全带来隐患。很多司机为此不得不降低车速来保障安全。从而加重了后面堵车的情况。

　　3.其他方面暴露的问题:

　　3-1超载严重

　　车辆超载不但会诱发交通安全事故，还会严重损坏公路基础设施，车辆的负荷超过了公路和桥梁的设计承受负荷，使路面损坏，桥梁断裂。使用年度大大缩短，不得不提前大修。造成了高速与公路拥堵。为了迎合车辆超载的需求，一些改装厂和修理厂纷纷非法改装车辆，也一定程度上影响了汽车工业的发展。

　　3-2中心城市车满为患

　　大城市人口稠密，经济发达，工作条件好，吸引了大批外来从业人员。每当假期，大批学生，还有务工人员纷纷返乡，给交通带来压力。这次大堵车中，大城市向小城市方向是拥堵的，小城市向大城市的道路相对畅通。就能很直接的看出，人口，车辆都在往大城市集中

　　3-3替代交通问题频出

　　本来高铁的建设会大大减轻公路的压力，没想到投入不久的高铁连续暴露出各种问题，使人们对高铁的安全性和稳定性提出质疑。很多想乘坐高铁的乘客因为各种顾虑选择其它交通工具变相的增加了其它交通的拥堵情况。

　　3-4公路，铁路，航空各自为政

　　我们都知道，现代的交通需要的是协同性，即，公路，铁路，航空需要建立起广泛的联系，当一方出现问题是，另一方能够马上提供有效的帮助，而不是广大乘客被困在车站或者机场束手无策。

　　3-5盲目乐观，忽视问题严重性

　　2012年10月1日新闻与真实情况相去甚远

　　就在这次大拥堵被推上各大新闻的头版头条的时候，这样一则新闻出现在了我们的视野里。这条新闻竟然是说交通整体流畅有序，我想这样一条新闻会让那些被困10多个小时的人们哭笑不得。盲目的乐观会让我们失去危险意识。目前的堵车已经是迫在眉睫需要引起高度重视。如果继续忽视问题的严重性那么后果将会不可想象。

　　全文总结：

　　高速公路拥堵现象，不仅是“假日效应”，即因为假期，众多车主集体同时出行而形成巨大车流量，对公路网造成巨大压力。而是因为中国交通暴露出的各种各样的问题。

　　高速公路在我国发展迅速，在短短20年内走过了其他国家近百年的历程，但与此同时也暴露了诸多值得深思的问题。需要国家加强法制力度。施工企业注重施工质量。监理单位站好监督岗位。相关部门机构精简，职能明确，提高效率。

　　面对上面的问题如果没有行之有效的解决方式，那么随着我国人口的增长，汽车的增加，像这样的大堵车，每年都会出现上几次。到那时，汽车将不再是让我们出行方便的交通工具，而会成为我们移动中的“监狱”。