谁是这场抵制日系车风波中的最大受益者

   　随着钓鱼岛事件的不断升级，国内抵制日系车的风波一浪高过一浪。打砸烧日系车的行为更是火上浇油，很明显，日系车遭到抵制的直接效果就是销售量确确实实不断下滑，有数据显示：仅8月份，日系车的销售额无论是乘用车还是轿车均下滑2%左右。而从整个抵制日系车事件的中，日系车减产1.4万辆以上，直接经济损失更是高达2.5亿美元。目前已经有消息确认，部分日系车将进一步关停国内的一些工厂，并减少对华进口。

　　丰田总裁丰田章男

　　据调查，在今年9月，日系车经历的是噩梦般的“黑色九月”，虽然日系车优惠力度不小，但是销量依旧惨淡，原本火爆的双田4S店如今到了门可罗雀的程度，有的店甚至原本一个月能销售100多台车，9月份却是一台都没卖不出，很多日系4S店均出现了退订的事件。目前已经有消息指出：在今年11月举办的广州车展上，日系车很可能会全部缺席。

　　那么，虽然日系车在华销量明显下滑，但是国内汽车销量却实际出现了小幅增长，还看刚刚过去的8月份，整个8月乘用车销量为121.89万辆，比上年同期增长11.3%，那么日系减产了，谁成为了在这场抵制日系车风波中的最大受益者呢?

　　大众(中国)新一任总裁海兹曼博士

　　在这个“金九银十”的销售旺季，除日系出现下滑外，德系、美系、韩系均出现大幅增长，特别是德系品牌，今年8月比去年同期增长高达25.3%，较7月增长12.7%;美系品牌，今年8月比去年同期增长21.2%，较7月增长14.7%;韩系品牌，今年8月比去年同期增长12.8%，较7月增长15.9%。毫无疑问，德系成为今年抵制日系车以来的最大受益者!

　　虽然在今年抵制日系车的风波中，人们打出了“抵制日货，支持国产”的口号

　　但实际上德系品牌拿走了所有的抵制成果，成为最大受益者

　　为什么在这场抵制日系车的风波中，最大受益者不是国产自主品牌呢?人们喊出来的口号不是“抵制日货，支持国产”吗?口号虽响亮，但终究只能进耳朵，进不了大脑，更指挥不了人们的形体动作。

　　笔者分析，有以下几个原因造成德系品牌成为这场风波的最大受益者：

　　第一个原因：德系品牌在国内民众心目中根深蒂固，宝马、奔驰、奥迪几乎是国人心中最重要的豪华高端汽车，只要是选购豪华车，几乎就是只认这三个牌子，要是有人花七八十万购得一辆凯迪拉克开出去，看到的人第一句话就是：“怎么不买奥奔马?”在很多中国人心目中好像除了奥奔马，把钱花在其他任何车上都是浪费。

　　虽然在这次大规模的抵制日系车的风波中，德系没有发一言，这不是德系没有发言的习惯，是因为其下车型销售实在太火爆了，数钱数到手抽筋，根本没时间表态。南北大众在国内更是树大根深，大批的崇拜者们将除大众外的其他所有车都认为是杂车，比杂草还不屑一顾，甚至恨不得直接铲去而后快。因此在人们抵制日系的时候，很多人的购车意向不是首先想到国产自主品牌，而是首先考虑同价位的大众有什么车。

　　第二个原因：国产自主品牌依然没有步入主流中去，虽然在这次抵制日系的大规模活动中，很多自主品牌打出了爱国牌，什么爱国版车型、保卫钓鱼岛之类的爱国广告等等，但是依然不被人们认可，甚至很多中国人嘲弄这些中国车型是在炒作，反正冷嘲热讽，说什么的都有。究其根本原因，就是因为国产自主品牌依然被排斥在主流人群的购车意向之外，说白了就是瞧不起国产车，试问某汽车品牌弄出来的爱国版车型，国家的党政机关会采购吗?

　　某车企弄的爱国版车型，试问党政机关会问津吗?

　　自主品牌被人们排除在主流购车意向之外，再好的创意也是收效甚微