大众DSG质量危机继续发酵“人事变动”

最近,继大众中国CEO倪凯铭因DSG质量危机被下课后,，近日又传言大众中国主管公关与传播的副总裁杨美虹即将离职的消息。最近几月，大众的人事变动除了因为DSG问题引发了人事震动之外，一汽大众高管静国松贪腐问题也被曝光。这些让大众汽车在华的品牌影响受到了影响，但是其销量似乎并没有受到影响。

从6月份大众在华的销量来看，持续了长时间的DSG问题并没有对大众的销量带来很大影响。2012年6月，一汽-大众销量达到78,507辆，同比增长35.39%。上海大众实现批售106286辆，同比增长8.4%。大众汽车在华销量增长依然强劲，销量依然强劲的背后，是否让大众在华的品牌形象受伤？

按照《明镜周刊》（Der Spiegel）的分析称，延长问题DSG的质保期，大众至少损失4亿欧元。如果大众的品牌形象可以用金钱来衡量，那么DSG变速器问题给众多消费者带来的恐惧与风险，则是难以计算的。因为大众DSG车辆可能会出现的“动力中断”问题（死亡闪烁），就很可能引发安全问题。试想，当车辆在高速行驶的时候，突然动力中断了，车速很快就会降下来，要是在上坡路况下，后面的车就可能发生追尾的车祸。难道这也不是涉及到消费者生命安全的故障？难道非得等消费者发现动力中断后去大众4S店保修，问题才可以解决，或许等DSG车主发现这个问题是，车辆已经发生了车祸，甚至车毁人亡的情况，延长质保也不能解决生命受伤或死亡的问题。

如果说大众因为DSG而损失了4亿欧元，那么消费者的生命健康安全代价可是无法用金钱计算了。虽然从销量上看大众并没有因为DSG事件受到太大的影响，但是大众店大欺客的印象却逐渐留在消费者脑海深处。为此，如果说大众在华的品牌影响受到了影响，大众中国副总裁杨美虹的离职是真，这也是大众中国为DSG事件影响其品牌形象付出的代价，只是这个代价是杨美虹去承担。

先前，有媒体报道说杨美虹因一句话，表示“对于我们来说，召回更便于工作的开展，因为流程会比现在采用售后服务简单许多，但我们上呈后，质检总局认为不需要通过召回的手段”。不知道这句话是真是假，作为从业二十多年公关的主管大众公关的副总裁，笔者举得不可能说出这样的话来，难道真是中国质检总局不希望大众就DSG进行召回，还是杨美虹女士不小心说出了心里话，究竟是谁不愿大众与其在中国的合资伙伴对DSG进行召回。可以肯定，其中有一方一定没有说实话。

如果因为大众公关副总裁杨美虹的离职可以挽回大众DSG事件受到损伤的品牌形象，那么大众最近在欧洲再次爆出的DSG变速器问题，又将会以什么样的结果处理？欧洲DSG质量问题是否与国内的DSG问题雷同？近日，国外媒体（Autoevolution）报道，在法国，相关的报道称车主反映DSG变速箱中会传来奇怪的声音，他们认为这其中可能存在缺陷。

如果说大众因为DSG事件损失了4亿欧元，与其不如说大众延长10年16万公里质保，为其在售后服务领域创造了更大的利润空间，虽然DSG车主不一定需要在大众旗下的4S店做有关变速器之外的保修，但是很多车主可能为了能够稳定地获得大众DSG质保延长的保修，也不太敢去外面做修理等服务，因为这个问题谁都说不清楚，如果真是DSG变速器出了问题，或许大众的4S店可能会以在外保修牵涉到了与DSG变速器有关，却表示车主自动脱保了，而拒绝免费对DSG变速器进行质保。为此，大众也间接稳定了一大批DSG车主的在大众旗下4S店做维修保养。另外，大众率先在华开展10年16万公里的变速器质保，也为大众赢得了业界最长质保口碑，超长得质保胜过了4亿欧元的广告和公关投入。

如果说大众DSG事件因为人事变动而收场，恐怕问题还没有那么简单，因为现在欧洲同样出现了DSG问题的投诉。而回顾DSG在美国的召回中，仅仅是因为27起消费者的投诉，就促使了大众在美国召回5万辆搭载DSG变速器的车辆。然而，在中国，以盈科律师事务所律师蒋苏华为372名消费者对DSG投诉维权，甚至还有很多车主发现问题了，但是没有太在意，也没有投诉，这是美国就DSG问题投诉的十几倍投诉事件，中国质检总局也没有让大众就DSG进行召回，这就是美国国家高速公路交通安全管理局和中国质检总局的行政管理“为人民服务”的不同。

DSG问题还在继续发酵，大众因为DSG问题引发的人事变动，还在进行着。大众在欧洲出现的DSG问题，恐怕DSG问题还没有收场。