奔驰E附体“北京牌” 是真正的自主品牌吗？

N多年以前，帮助刘备三坑占其一的诸葛亮同志，又拉起“官二代”阿斗这辆动力、配置都很烂的战车，希望把刘蜀的品牌做强做大。无奈即便鞠躬尽瘁六出祁山，也是出师未捷死而后已，这盏原本与氙气大灯的亮度有得一拼的孔明灯，最终抱憾而熄。

不过，诸葛亮就是诸葛亮，临终前嘱托刘氏集团的高层，死后秘不发丧，要把消息封锁得比广州限购令还严，防止司马懿趁乱劫营。而且，为了安全撤退，让人把自己的木雕像安坐于指挥车上，推至军前，司马懿那厮见了大惊而走，部队全身而退撤回汉中。

然而，诸葛亮这最后一招“借尸还魂”计，尽管让司马懿郁闷了好一阵子，但是，已经没有了核心竞争力的刘蜀，最后还是被晋兼并。看来，就算是能借尸还魂，也只管得了一时，管不了一世。

“历史不会重演，但总会惊人地相似。”这里不用探究马克·吐温因为神马能如此口吐莲花，但我们把历史的镜头聚集到我们要说的汽车市场，会发现这句话真的很大神。之所以这样说，是因为一些名头很响亮的车企，居然也是善玩“借尸还魂”大法的高手。

先是，一纸公务车采购纸限令，理论上是相当铁腕地将外资品牌统统干掉，这就让那些对中国市场充满觊觎的主儿们很是不甘，而要想进入这块市场，进而通过公务车榜样的力量，争取更大的市场份额和利润，“附体”于国内自主车企，似乎成为一条好走的捷径。

比如奔驰，就想与北汽股份搭伙，再分中国市场的一杯羹。据媒体报道，奔驰中国正在与北汽股份进行谈判，双方之间在车型上的第一步合作计划，是将北京奔驰生产的E级轿车，贴牌“北京牌”进行销售，主打高端公务车领域。果若如此，奔驰不仅有望参与瓜分高端公务车市场，获得相应的利益，而且对其开拓中国市场也能产生助推作用。

奔驰把一招“借尸还魂”，玩得相当老道，但北汽股份也不含糊，极其配合地与奔驰方面谈起了甜蜜指数达到E级的恋爱。在北汽股份的设想中，贴牌“主要还是为了使自主品牌‘北京’牌能顺利进入高端市场。”北汽内部人士表示，“如果奔驰E级进入自主品牌，并通过后续奔驰E级老平台的引入，对‘北京牌’品牌的提升不容小觑。”这样看起来，北汽方面似乎很是享受中招的美妙感觉。

或许，“北京牌”的品牌力真有可能通过贴牌得到爬升，但应该注意的是，如果这样的合作成功，事实上是把本属自主品牌的公务车市场拱手送给了奔驰一大块。据知情人士透露，北汽与奔驰目前谈判的关键是：奔驰中国提出贴“北京牌”销售的奔驰E级车，按照销量，每辆车提取15%的销售利润。这是不是可以说，“北京牌”是以出让市场为代价，换取品牌的声名与企业的利益？

不仅如此，有知情人士表示，在双方良好合作的前提下，奔驰有将E级车的老平台转让给北汽股份的可能。尽管我们不能将这个平台说得一无是处，但不管怎么说，它总归还是将被奔驰弃之不用的老平台，想来这笔买卖做成后，奔驰的口袋里一定会增加不少银两吧。

有关这方面，国外媒体也有消息称，奔驰考虑出售旗下老款奔驰E级车型的两个平台（长、短轴距两个平台）给北汽集团。但据内部人士透露，北汽将仅拥有上述平台的生产执照，并未拥有平台的知识产权，这意味着北汽不能够利用购得的平台开发新的产品，并且只能供国内销售。

如果此说属实，北汽花钱买到的只是奔驰老平台的使用权，市场还是没有换来技术，不知道被贴牌了的“北京牌”，还能算是真正的自主品牌吗？

我们承认也必须正视自主品牌存在的差距与不足，也很希望北汽乃至本土车企们都能玩出高妙的计策，把自主品牌做得很硬很强大，但明明知道人家是在玩着“借尸还魂”的把戏大占便宜，还是任由别人“附体”贴牌地往套里钻，总是有些自轻自贱的意味。真是这样的话，就算是诸葛亮穿越回来，恐怕也是无计可施了。