斯柯达向何处去 范安德遥指电动车与中国区

随着全球各大汽车公司陆续公布2011财年业绩，“谁是全球老大？”的争论正在持续发酵。

根据最新消息，通用汽车去年全球总销量达902.6万辆，在2009年破产保护之后不到3年内，再次成为全球销量最高车企，大众816万辆超过丰田成为全球第二。

数据一经公布，业界舆论大哗。由于通用把上汽通用五菱的130万销量纳入其报表，根据国际会计准则，只拥有上汽通用五菱44%股权的通用，不能把前者数据纳入自己麾下。虽然通用号称重回全球第一，在业界眼里，真正可怕的是大众系。

2006年大众汽车董事长文德恩首次宣布“2018年称霸全球”的战略，并把竞争对手瞄准丰田。在文德恩看来，丰田不仅是当时全球老大，而且在汽车下一轮的新能源竞争中，丰田依靠成熟的混合动力技术已经抢得了先机。

目前大众跟通用全球销量只差不到90万辆，而且这是在通用把只占44%股权的上汽通用五菱130辆销量纳入财报的背景下的差距。业内普遍认为，手握九个品牌的大众成为全球老大，只是时间问题。况且整个大众系正在围绕电动车，在新能源战略上全面对标丰田。

布拉格宣言

1月10日，布拉格当地时间下午三时。斯柯达汽车全球总裁范安德博士在斯柯达总部召开的全球媒体新闻发布会上，首次公布斯柯达电动车战略“E-Line”。在去年上海车展上亮相的绿动版明锐电动车将在捷克进行试驾，测试车队会为电驱动技术在汽车领域的发展提供重要参考。

这也是范安德从大众中国区总裁调任斯柯达一年后首次公开露面。“绿动版明锐电动车充分展现了我们品牌的价值，既展示了车子高效移动性，又达到了我们保护环境的目标。它充分展示了我们在电动车领域的先进技术，是我们整个可持续发展目标的里程碑。我们在这个领域的研发工作是与上海大众共同合作的。”

在介绍完电动车发展的前景后，范安德话锋一转：“就在前不久，中国政府也开始发展混合动力技术，这是个重要信号。”

据范安德透露，斯柯达电动汽车的批量生产预计将在2014年上市。斯柯达目前已经成立了一个专门研发电动车的部门，聘用了22名专业工程师开发量产车型。2011年下半年，斯柯达已经对10辆明锐（combi）电动车原型车进行了路试。该款车一次充电可行驶150公里，最高时速可达135公里/小时。

由中国鼓励发展电动车政策引起的电动汽车开发，正在倒逼全球汽车巨头从观望转为跟进。2009年大众提出名为“蓝驱（Drive blue）”的电动车战略，开始纯电动车和油电混合动力技术两条路线的研究。斯柯达E-Line正是大众这一战略的延续。

蹊跷的是，大众早前提出模块化战略后，大众和斯柯达，甚至西亚特品牌之间平台技术共享，已经成为大众集团董事会的共识，电动车技术也不例外。此时范安德突然提出独立的电动车战略，意欲何为？

记者把“斯柯达‘E-Line’和大众电动车战略‘Drive blue’有何区别”的问题抛给范安德，得到的回应是“我们还是有区别的”，具体区别没有介绍。

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