公务用车选购拒合资 趋向自主品牌

　　近日，工信部发布了《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》（以下简称《目录》），并面向全社会征求意见。据悉，《目录》中有20多家车企的412款车型入围，而且入围车型都是自主品牌，无合资品牌。那么，自主品牌车型被列为公务用车选用车型后，汽车厂商怎样看待？记者针对这些热点话题进行了采访。

　　亮点解读

　　自主品牌垄断 合资品牌出局

　　《目录》显示，在400多款车型中，一汽、上汽、江淮、华晨、奇瑞、长城、吉利、长安等主流自主汽车品牌全部在列。而公车采购《目录》共分四大类车型，其中汽柴油轿车265款；多功能乘用车64款；越野车78款；新能源轿车5款。其中上汽、吉利和华晨在轿车方面占有优势，江淮在多功能乘用车、新能源轿车方面占有优势，长城和奇瑞在越野车方面占有优势。在5款新能源汽车中有4款为纯电动轿车，成为一大亮点。

　　亮点解读一：上汽、华晨、吉利占据轿车主导地位

　　记者在查阅《目录》时发现，在汽柴油轿车中，上汽、华晨和吉利三大品牌占据了主导地位。上汽有42款车型入围《目录》，其中包括MG(微博)3、MG6、荣威350、荣威550和荣威750的多款车型；华晨和吉利均有30多款车型入围，华晨的车型有骏捷、骏捷FRV、骏捷FSV、中华530、尊驰等；吉利的车型有EC715、EC718、帝豪1.8L和自由舰等；此外，奇瑞、长安和比亚迪等也有多款车型入围。

　　亮点解读二：江淮、长城成细分市场领军

　　在《目录》中，江淮多功能乘用车——瑞风与长城越野车——哈弗在各自的细分市场独树一帜，占据了很大一部分。在此次公布的《目录》中，瑞风有16款车型入围，占到多功能乘用车型的25%，其次是长城、东风风行。而在越野车中，长城哈弗(微博)汽车有25款车型入围，占到了越野车的30%多，其次是奇瑞汽车、江淮和海马汽车。据悉，江淮汽车在10年前便进入到了多功能乘用车领域，目前已经形成从长轴到短轴、从汽油到柴油、从商用版到公务版、从低端到高端的多功能乘用车品牌，并连续多年夺得MPV销量冠军。而长城哈弗也连续多年获得了自主品牌SUV销量冠军，在消费者心中有着良好的口碑。

　　亮点解读三：新能源轿车比重增加

　　据悉，此次《目录》公布的新能源车中，有4款纯电动轿车，分别为江淮同悦、奇瑞瑞麒M1、长安奔奔love、江南E300。新能源轿车曾一度被认为是自主品牌的“杀手锏”，在新能源的技术研发应用上，自主品牌的技术也不弱，奇瑞、比亚迪、江淮等自主品牌新能源车的推出也证明了这一点。从新能源轿车，特别是纯电动轿车加入到《目录》来看，国家未来对新能源的扶持力度将会进一步加大。

　　厂家反映

　　机会与挑战并存

　　作为全球第一的汽车产销大国，近年来，中国车市发展迅猛，然而，在高速增长的背后却是自主品牌步履维艰前进的事实。一直要缩短与合资品牌的距离，但想直线超车的难度却不言而喻。从近些年来的年末车市成绩单可以看出，自主品牌与合资品牌的差距在不断拉大，尤其在年度十大车型榜单上，自主品牌车型的身影更是很少。《目录》征求意见稿的出台，备受自主品牌厂商的关注，有的甚至将《目录》称为“史上最强的自主品牌扶持的政策”。

　　比亚迪汽车(微博)公司东北营销部经理张云然在接受记者采访时表示：“这对自主品牌来说是个重大利好消息。现在，国家非常重视汽车产业，而从自主品牌将来发展的轨迹看，国家也希望汽车像家用电器行业一样成为市场的主体。公务车市场是块很大的‘蛋糕’，之前，很多自主品牌厂家也在尝试，但成功范例寥寥无几。目前，《目录》征求意见稿推出，各大自主品牌充满希望，比亚迪公司已经有所动作，成立了专门的部门应对这一市场。从产品上来讲，开始推出一些相应的车型，在舒适度、操控性及产品品质方面都再度提升，迎合政府采购需求且提高产品的入围率，通过政府公车的实际体验，改变消费者对于自主品牌汽车的偏见，从而树立消费者对自主品牌的信心。”

　　江淮汽车股份有限公司乘用车营销公司销售一系东北区区域总监方良海在接受记者采访时表示：“从国家这个层面来说，《目录》的推出给了自主品牌新的希望，对于自主品牌厂家来说固然是件好事，但政策引导仅仅是一方面，而如何能够敲开这扇大门，如何利用这个机会开花结果，这对于自主品牌来说还是新的挑战。现在，江淮汽车针对这一政策从三方面出发，一方面进一步根据政府具体需求改良产品品质，同时，推出更适合政府公务车的新产品，并提高对政府公务车的沟通和服务。通过一系列自身的提高与进步，来证明自主品牌的实力，培养更好的市场口碑和消费者对于自主品牌的忠诚度。”

　　业内声音

　　大餐“吃”到嘴不容易

　　记者在《目录》的附件上看到，长达17页入围名单中，来自20多家自主汽车品牌车企的412个型号的汽车入围，涵盖了汽、柴油轿车、多功能乘用车、越野车和新能源轿车四大类，一汽、东风、上汽、北汽、华晨、哈飞、江淮、吉利等国内大型自主汽车品牌的车型几乎都名列其中，目前市场上已经上市的自主品牌汽车基本都涵盖在内。如果该《目录》一旦实施，自主品牌将受益匪浅，不过《目录》将政府采购车辆排量进行了限制，轿车排量限制在1.8升及以下，SUV排量限制在2.4升及以下，而目前市场上在售的自主品牌汽车排量也基本都在2.4升及以下，涵盖紧凑型、中级车和部分中高级轿车，符合目前自主品牌汽车发展现状。

　　每年政府车辆采购都是各汽车厂商非常看重的，此次《目录》公布的车型均为自主汽车品牌，这给自主汽车品牌带来商机和契机。业内人士认为，从2009年下半年开始中国车市出现井喷，自主汽车品牌也出现不小的增长，但是与合资汽车品牌相比还是有一定差距，去年国内车市放缓，而自主品牌放缓速度明显快于合资品牌，也就是说在车市好的年份自主汽车品牌增长不明显，在放缓的年份自主品牌降幅较大，《目录》一旦实施，对自主汽车企业来说意义很大，不过自主汽车品牌企业之间的竞争也将更加激烈，毕竟政府采购要看车型的适应性，以及汽车企业的实力和创新能力，所以自主汽车企业还要提升自身“软硬功夫”，做好技术创新和售后服务。

　　中国汽车技术研究中心负责人在接受记者采访时表示：目前创新能力特别是汽车技术含量提升，是自主汽车品牌发展的最大障碍，目前一些自主品牌汽车的发动机等动力总成还使用的是国外汽车制造商的现有技术，或是直接购买发动机总成，虽然保证了技术和质量的可靠性，但在一定程度上束缚了自身发展。不过令人欣慰的是，目前各大自主汽车品牌制造商都是研发具有自主知识产权的核心技术，武装自己的产品，不过研发速度还要加快，要尽快赶上合资品牌的步伐。

　　此外，自主汽车品牌还要提升品牌影响力，毕竟政府采购只是自主品牌实现增长的一个台阶，而且市场空间还是有限的，自主汽车品牌不要盲目乐观。因此，自主汽车品牌要想长足发展还需要将产品推向国内甚至国际市场，这样才有更大的发展空间，让政府采购政策成为自主汽车品牌发展的“助推剂”。

(新文化报 - 新文化网)